こちらの32は、以前に私がオールペンした車両です
2004年の施工なので正確には9年、今年が10年目と言う事ですね
オーナーさんが大切にしていたおかげもあって、外装はキレイな状態を保っています
さすがに10年近く走っていれば各部に汚れも溜まるし
車体下の方は傷だらけになってしまいますね
さて今回は、当時手を入れなかった（まだ必要なかった？）車体内部に手を入れます
10年前にはまだメニューになかった〝34サイドシルレインフォース〟も投入します！お楽しみに
あと、この場所にあったオールペンの32は
次の工程に進んでいます
電話の説明だけだと解り難かったかと思いますので、こちらでご確認ください
修理塗装する場合は必ず、と言っていいほど必要な工程
品物がキレイな新品の場合は足付けだけして、そのまま塗装する事も有りますが、
エアロパーツ等はたとえ新品でも（キレイに上げるためには）下地処理が必要です
エンジンルームの塗装
エンジンが載った状態では限界はありますが、この位までは出来ます
作業前と比べるとよく解りますね
思ってた以上に降りました（明日には溶けて無くなりそうな位ですが）
よって今日はシャッター締め切りでの作業
納車も入庫も今日は中止です
東京オートサロン、まだ明日まで開催ですね
とにかく広くて見て回るのは大変なので、行く人はなるべく早く会場入りした方が良いですよ
GT-Rは35が多くて
第二世代は年々減ってきてはいますが、まだまだ現役
明日行く人は探して見てください
ブログは時々手を抜いて？しまうのを許して下さい（現場優先）
写真だけ
今年も例年どおり見に行きます
よって勝手ながら、1/11（金）は休ませていただきます
（代わりに1/14（祝）は営業します）
下の写真は昨日の続き
フェンダーやドア等、外板パネルの修理に移る前にエンジンルームを先に仕上げます
カウルパネルやピラー廻りと同時に内部骨格を先にに仕上げて、外板パネルは｢取り付けてから修理｣という手順です
エンジン本体は積載状態での作業、どんな感じになるかは次回？のお楽しみに
32、33、34、入庫いただいた順番に進めていきます
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