パシフィコ横浜、今年で三回目です。
パナスポーツ＆ビルズのブース
（裏方のチョットした協力しかしていませんが、いつも仲間に入れてくれてありがとうございます）
こちらのZも
ほんのチョットだけ協力（ヘッドカバーの塗装をさせてもらいました）
会場にはキレイな旧車達の他、幻？の国産スーパーカーも
エンジンはL型だったんですね
そして往年のスーパーカー
個人的にはこちらのドンガラボディーも興味深かったです
車体だけでなくパーツもいっぱい
補修用ボディーパネル類
いつかは第二世代GT-Rもこうなるのか？
と、色々見ているうちに、あっと言う間に過ぎた楽しい一日でした
皆さんお疲れ様、そしてありがとうございました
錆び易い部分と言うのは、普段目に付かない部分
水や汚れが溜まってしまう隠れた所に要注意
カウルトップカバーを外す機会があれば、清掃して
ボルトやナットはステンレスに交換しておきましょう
自分の車はまだ？と思いながら見てくれているお客様、本当にすみません
がんばっていますので許して下さい
ブログに載せない作業もしていますので、、
外したパーツの修理も進めています
洗っても磨いても落ちない傷や汚れは
旧塗膜と一緒に研ぎ落します
何か一つ作業するたびに、小さな問題点が出てくるのは当たり前
リヤバンパーの裏側
この場合サイドブラケットは交換、取り付け部分は修理、となります
今週末（2/26～27）に開催です
去年はウチの車も展示してもらいました
今年はビルズの展示車両（AE86）の仕上げにちょっと協力
これが
こうなって（いつものGT-Rのオールペンとは全然違う、いわゆるパー吹き）
こう
カーボンパーツを付けて塗装しただけですが、ずいぶんイメージが変わりましたね
当日は櫻井眞一郎さんの追悼展もあるようですhttp://nos2days.com/pc/（私も日曜日にいきます）
明日22日は出張作業の為、午後は留守にします
部品を塗装する時にどこまでバラすのか、これって結構重要です
なぜなら分解作業が塗装の仕上がりに大きく関わるから（そのまま塗装してある物って多いんです）
では何故バラさないのか？
1、時間がかかる
2、塗装する部品点数が増える
3、外し方がわからない
4、壊してしまうのが怖い
5、そこまでの工賃をもらっていない
6、そこまでする必要がないと思っている
7、単純に面倒くさい
等々、理由は様々でしょうが、マスキングしきれない所には色が付いてしまうし
外側はキレイに塗装しても内側の汚れは残ったまま
ビスが錆びていて外すのが大変だったりもしますが
はっきり言える事は一つ、
分解して作業（塗装）した方が確実にキレイに仕上がる！
だからできるだけバラします
ボンネット、レインフォース、スポイラー類の他にも
32用はルーフとリヤフェンダー以外全部？と言う位あります
他にもフロントフェンダーやマッドガード等々（すべて受注生産です）
超軽量ですが超高価でもあるので、なかなか手のだせない部品
｢色々と有る｣という紹介でした
進めてます
32右リヤフェンダーの内側、内圧抜きのドラフターダクト
ドアやトランクを閉めた時の空気の抵抗を減らす目的の物です（ドアを閉める時パタパタ音がする部分です）
32の場合、付いている場所の問題も有り、走行中に巻き上げた水や砂等が入りやすい
右リヤフェンダーのマッドガード裏が錆び易い原因です
たまに点検、掃除すれば良いのですが、今回は汚れが入らないように穴埋めしました
奥のガンメタの32に取り付け
場所が狭いのとブチルテープで付いているので脱着は簡単ではありませんが、水汚れが入るのを心配しなくて済むようになります
気になるドアやトランクの閉まりは、ん？少し抵抗が増えたかなかな？？という程度、気になるほどは変わりません
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