当社に来たことが有る人は解りますね。
大きめの部品棚を作りました！
作業待ちの部品や在庫、中古部品、私物もあったりして部品置き場に困ってきたので、作業スペース確保のために作ってもらいました。
月: 2009年2月 (Page 2 of 3)
ボディー本体も塗り上がりました！
オーナーさんが注文していたフロントバンパーレインフォース（カーボン）が本日届きました。
さすがに軽い！これはかなりの軽量化になります（ただ何かあった時の被害は大きくなるはずなので、くれぐれも気を付けてください）ね。
外したパネルにも色が入りました！
オーナーオリジナルのブルーグリーン、キレイです。
2/28、3/1、の二日間、パシフィコ横浜でのイベント。
私も日曜日に行くつもりです（BILSブースに居ると思います）、興味のある人はぜひ！
ただ車を見るだけでなく、部品の入手、製作方法、修理方法など話を聞けば勉強になるはず。
将来スカイラインGT-R（32～34）が旧車と呼ばれる様になった時のために（半分趣味？）。
33のキセノンヘッドライト、中に水が入ってしまう症状（何故かいつも右側）、経験がある方もいるのでは？
原因がいつも同じ場所では無いので苦労します（現在格闘中）。
塗装終了。
シーリングの形も出来るだけキレイに、違和感無く（新車っぽく？）しています。
そして休日出勤のおかげも有り、完成までもう少し。
沢山いただき、ありがとうございます。申し訳ありませんこちらを見てください
一昨日アップした３２の左側です。
右側と同じ、いやこっちの方が少し酷いかな？
アウターパネルを切開
腐食して穴の開いてしまった部分は
錆と一緒に取り除きました。
Ｇマガでキャンペーンをしたメニューの一部です。
３２のドア廻り
ガラスの当たる部分のウェザーストリップ、すっかり変形しています（酷くなると切れてきます）。
ハードトップなので劣化が早いのは避けられませんね。
新品交換すると見た目だけでは無く、水密性、風切り音、ドアの閉まり具合も変わります。
水切りモールも変色しています。
これも見た目だけでなく、実はガラスの保護になっているんです。
古くなるとモール内側のガラスの当たり面に砂や汚れがたまって、まるでペーパーをかけるようにガラスに帯状の傷を付けます。
今回取り換えたモールとゴムです（約７０，０００円！高いけど部品のあるうち、早めにに交換しましょう）。
酷くなっているケースが増えています、３２のサイドシル（ジャッキアップポイント？）。
外から見れば凹んではいるものの、酷い錆等は見えませんが、、
内側はこんな状態に、。
潰れたまま何年もたっているのでしょう。
治し方は色々ありますが（以前のブログを参考にして下さい）、今回も切開板金でいきます。
ドアを外すならヒンジ交換、ピラーの錆修理も。
新品部品は使わずに、アウターパネルを一度剥がして（修理、再使用します）
腐食部分を取り除いていく方法です。
どうしてココが弱いのか？
重たい車体の割に、この部分は強く出来ていません。
新品パネル、上がインナー（内側）下がアウター（外側）です。
この二つのパネルが合わさっているだけ、しかも、
ジャッキポイント（指をさしている部分）はいちばん内側のパネルが逃げるような形に（クラッシャブルゾーン？）なっていて薄いパネル２枚だけ、これでは潰れて当たり前、ジャッキをかけないのが一番です。（切開板金時には補強しますが）
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