月: 2009年1月 (Page 1 of 3)

本日発売です。
詳しくは是非買って見てください。

塗装はいつもどおり小物から。

バンパー類も塗り上がりました（やっぱり写真では解りませんが深イイ色です！）。

まずは裏吹き、今回も色替えなのでウラ側も同色クリヤ仕上げ。
この色はオーナーさんと相談のうえ決めたワンオフカラー、完成が楽しみです！

その他の作業も同時進行中（年明けから大忙しで、あっという間にもうすぐ２月、、汗）。

RB26のヘッドカバー、今回は結晶（チヂミ）塗装ではありません。

オーナーの好みの色、ボディーカラーとコーディネイトするのも良いですね。

ただの白では無くパールホワイト！（写真でわかるかな？）

フロントピラー廻りの塗装は終わっています（新車っぽく２色仕上げ）。

そしてドア、フェンダー、フードを取り付けてチリ（パネルの隙間）合わせ。

ヒンジの位置決めが終わったら再度ドアとフードは外します（裏を塗るため）。

リヤフェンダー修理の３２は完成、納車待ちです。

今年も行ってきました（良い天気でした）。

これはウチの裏に停まっているのと同じセドリック、ここでは珍しくないんですね。

ハコスカ、ケンメリのGT-R、プライスは二台とも１千万オーバー！

プロショップの出店は勿論、クラブ単位での展示やガレージセールもあり、

個人での展示、フリーマーケットあり（掘り出し物多数）で私はオートサロンより楽しめました。

ガルウイングよりもインパクトありますよね　笑。

きれいな車も沢山ありました。

もちろん走るところも見れます（みんなイイ音させてました）。会場を出て一般道をパレード。

取締り？　笑！

古いはずなのに何故か目に新しく、楽しめた一日でした（第二世代のＧＴ－Ｒでもこんなイベントが実現しないかなぁ）。

スポット増しを終え、これで殆どの板金行程が終わりです。
いよいよ本格的に塗装、、その前にカウルトップやピラー、ヒンジ廻りを先に仕上げます。

スポット増しの話

以前（もう何年も前の話ですが）私が修理をした３２が不運なことに事故にあったことが有ります。

車体は前後とも大破、已む無く全損になるほどの事故でしたが、不幸中の幸いでドライバーは大きなけがをしなくて済んだそうです（これが何よりでした）。

後で話を聞いたところ、｢運も良かったんだと思いますが、ボディー補強（スポット増し）のおかげもあると思います、あの時薦めてくれてスポット増しをしてよかったです」と言っていただきました。

キャビン廻りの補強、剛性アップは走行性、耐久性だけでなく安全性にも一役買っているんだと思い、やってよかったといえる仕事の一つです。

重量増も無く、見た目も変わらずでお薦め、デメリットと言えば次に修理（パネル交換など）をする時に大変だという事位でしょうか。

施工にはガラスの脱着等、料金もそれなりにかかるのでオールペン時に一緒に、というのは正解ですね。

昨年末から作業が立て込み予定より遅れています。
急な事故や追加作業、バラシてみたら思ったより症状が酷かった等など、、。かといってどれも急いで出来る仕事では無いのでお許し下さい。

ガラス開口部のスポット増し、当社オールペン時の定番です。

もちろん錆修理も兼ねています。

カレンダーの間違い、もう解った人が多いみたいです。

そう、１２月３１日がありません。
３０日まで使って下さい　笑。

あ、もう一つ指摘されました。CALENDERではなくCALENDARらしいです（知らなかった）。

三回続けて白の３２、写真では判り難い？ですが大きめの損傷です（線で囲ってある部分）。

面積は広いもののインナーパネルへの損傷も少なく、錆や以前の酷い修理後などもなし、当然板金修理します。
まずはバンパーやマットガードなどの部品の取外し。

リヤシート、内張りもはずして板金しています（３２はセンターピラーが無いので手が入り易いし、最後に防錆剤を入れるためにも内装を外す作業は必要です）。

只今こんな感じです。

もう一台の白（フレームの錆修理の３２です）、作業のためミッションを降ろしてよく見るとかなり酷い、、。

時間がかかりそうです、、、。

こちらは後ほど、先にオールペンの３２を仕上げなくては！