フロアとジャッキアップポイントの修理で入庫の３２です。
御覧のように見事につぶれています。しかし問題なのは凹みだけではなく、、、
修理のためにシートやマットなど内装を外していくと、、、
潰れたインナーパネルは錆びて穴が開いていました。
同じように左側も。
センターフロアにも錆を発見！
リヤ側のジャッキアップポイント付近のシルインナーにも錆穴が。
同じく左も、、。
凹みの修理より錆の修理がメインになってしまいました。
錆の除去、薬品処理、穴埋め、アンダーコート（塗装）、防錆処理と進めていきます。
この車両に限った特別な例ではありません、錆の進行している車が本当に多いです。
ジャッキアップポイントの潰れている車、以前に修理歴のある車は要注意です。
ここの部分をパネル交換するとなるとビックリするほどの金額（リヤフェンダー、サイドシルアウターを含め両側だと３桁万円）がかかります。
部分的に切ったり貼ったりするにしても、全体に広がってしまってからでは手遅れです！
下の方だから、見えない所だから、走るのには影響がないからとボディーの修理を後回し（何年も）にし過ぎるのは車がかわいそうです。
３３,３４に比べて３２のボディーは軽いです、つまり強度、剛性も低いという事。それでなくても基本的にはGTSのボディーをベースにメーカーで作ったチューニングカーです。
プラス、エンジンをハイパワーにしてハードなサスペンション、ハイグリップなワイドタイヤ、強力なブレーキとチューニングしていけば１５年、２０年と経ったボディーは悲鳴を上げます（だからと言って変にボディー補強をするとかえって車を傷める結果になる場合も）。
潰れてしまった、錆びてきたなどと言うときは、なるべく早めの治療をしてあげて下さい。
ボディーが遣れてしまっては、せっかくのエンジンや足周りがもったいないですから！