月: 2015年1月 (Page 1 of 2)

エンジンルーム塗装終了

いつも思うんですが、こうしてブログ（写真）で見ると簡単に進んでる様に感じますね、、

ビフォーアフターの写真を載せたりしても

別の写真を載せたりしても

う～ん

やっぱり簡単に進んでる感じがしますね（笑）

エンジンルーム、サフェーサーまで

ここまでやって、やっとメイン（塗装）作業にかかれます

この後は、足付け、シーリング、マスキング、塗装となります

別車両のパーツ、こちらも進めます

続いてエンジンルームの塗装にかかります

まずは部品の取外しから（板金塗装の場合、部品の取外し取付はメイン作業の付帯作業）

手間のかかる付帯作業で現れたのは、酷い汚れ

この汚れ落としも手のかかる付帯作業です

汚れ落としの後、錆びキズ落とし、足付けペーパーがけ、マスキング、サフェーサーへと進めていきます

ガラス廻りもそうですが、モール類の劣化は車を古く見せます

劣化したドアモールは見た目だけではなく、ガラスにキズを付ける原因にもなります

新品部品の現在価格、片側￥9,320税別

ドアロックストライカー（￥1,040税別）も換えました

どれだけの手間と材料がかかるのか

やった事が有る人にしか解らない

半年ぶり？に地に足が付きました

「どんな感じに仕上げるか」板金塗装にはコレと言った決まりは有りません

特に細かい部分（裏側、内側）の仕上げは方は作業者次第で違うという事です

「周りに合わせて」、「新車に近づけて」と言うのが基本ですが、私の場合は耐久性重視にしつつ「それっぽく」を目標にしています

「新車と全く同じように」、「修理した事が分からないように」とは考えていません

だから新車時には無い部分に補強やシール、塗装等もします

ただ、いかにも「直しました」と言う感じが嫌なので

それっぽく、

という感じです

パーツの分解時に配線位置などを記録しておく事がよくあります

昔は紙にイラストや文字で書き残しておいたものですが、

分解前にデジカメで撮っておけば良いので

今は簡単便利ですね

作業工程やそれに伴う乾燥時間等があるので、たとえ修理部位が小さくても足掛け3日位はかかります

出来るだけ時間を無題しないように、通常数台の車両を同時進行で進めています

内張り等を外して見ないと、内部の様子は判りません

ボルト類の緩みを発見したり

外からでは判らない

サビ等もあります