まずは33のヘッドライト、

顔つきが引き締まりました。

続いて34のフロントバンパー、

ニスモバンパーにディフューザー、重みと振動でバンパーが下がってきています。

34のバンパーは華奢なステーとフェンダー部分で固定（32や33はレインフォースに留まっています、34も純正バンパーは一部レインフォースに止まりますが）。

ニスモバンパー等は通常の取り付け（プラスチックのリテーナー使用）では強度不足。

フェンダーの取り付け部分が切れて来てしまいます。

大きめのワッシャーやステーを使ってしっかり取り付ければ、

ビフォー

アフター

本日入庫の34、

こちらもエンジンルームの、

フードレッジの錆修理です（33、34共に予約を頂いている車両も含めて最近特に多い）。

この段階なら切開しなくても修理可能です。

すでにかなり暑いですが、雨が降るよりはいい。
頑張って作業に励みます！

リヤ修理の32は骨格の修理が終わり、修正機から下りました。

次は外板パネルの修理（ホイールは作業用です）。

当社の人気メニュー、ヘッドライト塗装（今回は33前期物）
どの位キレイになるか、お楽しみに！

塗装そのものよりも、廻りの部品の脱着、足付け、脱脂、マスキングなどに時間がかかります。

明日8日（水）は臨時休業とさせて頂きます。

では作業の方を、

33のフードレッジは溶接も終わり、サフェーサーを入れました。

こちらはオールペン＋の32のホイール2セット、今回はタイヤを外して作業（塗装）します。

33フードレッジの続き、酷く錆びてしまった部分は取ってしまいます。

同じ厚さの鉄板で製作していきます。

こちらも進行中

フードレッジの錆修理、

今回はちょっと酷め、

切開板金する事になりそうです。

32ニスモのリヤスポ、水が溜まっているので排水用の加工をしました（前期型には水抜き穴が開いていません）。

穴をあけると大量の水が、、、。

スペーサーゴムとブラケットも新品交換です。

ドア、リヤフェンダー、トランクルーム等の内装を外して、

各部の点検、調整、給油、増し締め、最後に防錆ワックスを入れました。
ヘッドライトもスモーククリヤ塗装。

入庫時と比べてみてください。

錆修理、塗装終了です。