続きです。

まずはホイールハウス、切り取った腐食部分に合わせて切り出した鉄板を溶接します。

溶接後、ビードを削って防錆塗装

同じようにアウターパネル（リヤフェンダー）も

溶接後はこんな感じ、

他の小さな錆や傷を拾っていくと、補修範囲はかなり広面積になります。

以前作ろうとして諦めてしまった32のドライカーボンボンネット。

諦めきれずに商品化を進めていました。

具体的な値段等はまだ決まっていませんが、ついに試作品が完成しました！

これをウチの32に付けて、皆さんに見てもらおうと思っています。

派手なダクトなどは無く純正形状、もったいない気もしますが表側は塗装する予定です。

ドライカーボンの圧倒的な軽さは勿論、裏骨付きで強度もバッチリ！

装着するのが楽しみですが、今は忙しいのでもう少しお待ちを、、。

仕上がりは34VスぺⅡの純正品と同等（以上？）です。
こうご期待！

サビが進行してパネルの形、強度が無くなってしまっている場合は新しく鉄板を溶接する必要があります。

しかし新品部品は値段が高い、尚且パネル全体を交換するとなるとガラスの脱着等を含めかかる費用（作業）が大きくなります。

今回は切開をして、酷い部分だけを交換します。

リヤフェンダーだけでなくホイールハウスも、

ボディー側に残った錆は出来る限り落とします。

サイドシル部分も、

オールペンの車両でも部分修理の車両でも、とにかく錆の修理が多い（おまけに天気にも邪魔されたりして）、、。

でも忙しくてもあわてずに作業をしています（時間がかかるのはお許し下さい）。

オールペン+の32（カウルトップとフロントピラー、錆を落として薬品処理）

34のフードレッジ（こちらは塗装終了です）

仙台ハイランドでのレースに出場するため、19日AM２時に自宅を出発、お世話になるレース屋さん（ユニバーサルツイン）のところ（筑波サーキット）へ。

そこからは車は積んでもらい（うちのを含めマーチ３台）人間はバスで、と至れり尽くせりの状態で仙台ハイランドへ行ってきました！

しっかりチューニング、メンテナンスされた他の２台とは違い、うちのは代車にも使っている街乗り車、故障もあってりして（現場で修理）それでも練習を経てなんとか本番へ！

予選タイムは５１台中５１位、、。
エンジンノーマル、付いているのはビルズの足と新品ネオバ、あとエアコンとナビと触媒（笑）とフル装、仕方ないですね。

遅いながらも楽しく走る事が出来ました。

が、

決勝は３時間の耐久レース、約２時間半を走ったところで残念ながらリタイヤ（悔）、、。

エンジンからのオイル漏れで走行を断念、完走することはできませんでした。

それでも楽しくいい経験をして来ました。
２１日AM３時に帰りその日から仕事、疲れて昨日はブログも休みました（汗）。

お世話になったビルズさん、ユニバーサルツインさんありがとうございました。
次はレース用に車を仕上げてリベンジかな？

カメラを忘れて行ったので写真はありません、、、（汗）。
 

何百何千回やっていても、毎回緊張?する作業です。

それにしても暑い、、、。

ブログに載せていない作業、写していない車両もちゃんと進めていますよ。
（すみません、全部載せていたんでは仕事にならないので、、）

塗装の色、艶等は勿論、板金行程でもパネルの形、ラインや隙間、立て付けそして付属部品のフィッティングと、とにかく合わせる作業が多いんです。

リヤサイドマッドガードのフィッティング作業

塗装前に確認します。

今度の連休、１９（日）２０（祝）は久しぶりにサーキットへ行きます。

仙台ハイランドで３時間耐久レースにエントリーしました。

マシンは32ではなく、、

K11マーチ！

レース形式で走るのは初めてなので楽しみです。

ビルズの足以外ほとんどノーマル（遅い）ですが、、、

リヤフェンダーの修理、塗装のためバンパー等を外そうとしたところ、テールランプの変な所にシールの痕、外した形跡あり

嫌な予感的中（変な付け方がしてあった）で外すのに苦労することに、、、

とにかくビクともしない、

通常ブチルテープで留まっていますが、この車両は硬いシーリング剤プラス、必要以上に柔らかいものとでゴテゴテに付いていました。
部品を壊さずに外すのは大変、

とにかく時間をかけて何とか外し、

残ったシールを取るまで格闘する事２時間（普段は５～１０分）！こんな事もあるんです。

付けた人は外す時こんなに苦労するのが分かっているんでしょうか？
テールランプは指定のブチルテープで留めましょう！

レッドパールの32です。

まずはフロントバンパー、

切れてしまっていますが、修理します。

そして32の泣き所、リヤフェンダーの錆、

結構酷い状態ですが、これも修理でいきます。

こちらの32もリヤフェンダーは（交換レベルでしたが）修理しました。
お客様の予算や希望、損傷の状態によって交換か修理かをオーナーと相談のうえ決めます。

ついでに悪い所を全部、と言う事でほとんどオールペン状態、、、。