コツコツと進めている内容をまとめて。

前後のバンパーとリップ、修理して使います。

クリヤの劣化、剥がれの有るカーボンボンネットは

旧塗膜の剥離。

ドアヒンジと取り付け部分を塗装、純正ドアを一度付けてヒンジの位置決め。

サイドシルアウターは交換します。

インナー側にはやはりサビ、穴が開いているので切り貼り（溶接）での修理になります。

奥へ進めば進むほど時間がかかります。

ホイールを塗りました！

ガンメタでもブロンズでもない、いい色でしょう。

装着するのが楽しみです！

お客様の作業も進みました。

錆修理の３２

ランエボは部品待ち、もう少しです。

こちらの32はエンジン＆ミッションマウントの交換。
作業はいつもお世話になっているヤマトガレージさんにお願いしました。

なんと左側（助手席側）のマウントはバックリ切れていました！

エキマニやタービンによる熱の影響、気が付かないだけで実は切れてしまっているGT－Rは多いんだそうです。
本来ならエンジン降ろしの作業ですが、そこはヤマトガレージさん！
知識と経験と技でエンジンは降ろさずに作業してくれました。
（うちの32もお願いしようかな）

ここ（サフェーサー）まで来ました。

切除した腐食部分です。

34は完成！仕上げはワンラップコートでピカピカ！

フードレッジの錆修理をした34、

ドアの凹みも修理しました。

今日も写真だけで、

写真だけですみません。

34

ランエボ

200安打！イチロー、スゴイですね。

実は私も、今の工場で現場１人の作業、GT-Rをメインに働いて９年なんです。

野球とは全然違いますが、1台の車に向う作業は試合で打席に立つような気分（どんな仕事でもそうですね）。
作業の大きさにかかわらずアウト（失敗）になるわけにはいきません！

年間200（台）は無理ですが、コツコツとヒット（いい仕事）を重ねていきたいと思います。

目標2000（台）安打！！

そして今日もコツコツと錆修理です。
34のフードレッジ

そんなに酷くはありませんが油断は禁物、着実に塁に出ます作業します。

注文してあったアルミホイール（Panasportフォーミュラーワン）が届きました！
うちの32サンプル号に履かせます（9J-17）。

オリジナルカラーに塗装する予定ですが、時間が作れるかが問題、、、。
まぁ新品なので足付けをして塗るだけ（？）なので、作業の合間を見て何とかしたいです。

う～ん早く付けたい！

本日完成、納車となりました。

フェンダーカバー（オーバーフェンダー）、個人的に好きです。