スタジオ撮影に関しての詳細と、いつもお世話になっている協力会社さんを載せました。
こちらも御覧ください　http://kanazawa-bodyrepair.jp/index.html

スタジオ撮影の様子

完成写真（2010年のカレンダーにしました）

今回の車両（A31）はグレーです（プラグカバーは樹脂製でしたが何とかうまく出来ました）。

ビフォーアフターでご覧ください。

塗装でチューニングエンジンに。

次のオールペン車両が入庫しました。

夏頃入庫で年内納車のはずだったのですが、予定が遅れに遅れてやっとお預かり（すみません）。
完成は来年となってしまいますが、楽しみにお待ちください。

マフラー塗装、ボディーコーティングも終わり完成した32は、ほとんどフルオリジナルでとてもキレイな本物ニスモです。

唯一のアフターパーツは当社のリヤサイドマッドガード、嬉しいです。

ヘッドカバー等の塗装でおなじみの結晶（チヂミ）塗装。

一番人気の色は定番？の赤ですが、他にもいろんな色を選ぶことが出来ます。

写真のブルー、グレー、ブラック、レッドの他ホワイト、パープル等も出来ます！

高温焼付型の塗料なので、施工出来るのはは基本的に金属パーツのみです。

モールやゴムといってもひとつ数千円、これだけの量だと値段も、、、。

A31　ドア4枚の主要ゴム、モール類

小物部品と併せて約18万、安くないです。

板金塗装をする時によく外すのがモール関係の部品です。

マスキングでも出来なくは有りませんが、より綺麗に、確実に作業する為に外せるものは外したい。

分解できる物はできるだけ分解したい。

せっかく外すのだから、年数を重ねた車の劣化した部品は新品に取り換えるのが理想です。
（片側フロントドアだけでこんなにあります）

必要な部品なのに古い車では欠品（製廃）になる事も多いんです。
事前に手に入れておくのが得策かも！

第二世代のGT-R（２ドア）は現在問題ナシ、残念ながら33オーテックのモールはすでに一部製廃の物があります。

第二世代のGT-R（特に32）の純正部品も値段、在庫、納期など色々と難しくなってきていますが、一番問題なのは品質？

32のノーマルマフラーをディーラーさんで新品交換した車両です。

何とマフラーまで無塗装の供給！これではすぐに錆びてしまいます。（新品ですでに錆び始めている？）

今のうちにと外して塗装しました。

もちろん耐熱（600°）塗装です！

これで新品らしくなりました。

純正部品の製廃や値段の高騰のせいか、アフターパーツの取り付け等が最近増えて来ています。

こちらは34のリヤディフーザー

新品純正Vスペック用は60万以上！それなら気に入った社外品を、となりますね。

34のオイルクーラーダクトもニスモ製は製廃、中古品を探すか社外品となります。

本日納車となりました！まだ帰り道の途中でしょうか？お気を付けて。

作業中に車検が切れてしまったため、仮ナンバーでの移動です。

天気が良くて何よりでした。

オールペン+、のプラス部分、ホイールとブレーキキャリパー塗装

サイドスカートの塗装取付

リヤディフーザーとカナードもクリヤ塗装をしての取り付け

GTウイングも塗りました

そしてなんといってもメインはドライカーボンドアでした

一見判りませんが、近づいてよーく見るとカーボン目が見えて、開ければその軽さと内側のカーボン柄にスゴイ！の一言が出ます。

細かい作業も、泥や水が入りやすい右リヤフェンダー裏のダクトの加工

他にもサイドシルとリヤフェンダーの交換、エンジンルーム、トランクルームの塗装、ホイールハウスの防錆アンダーコート、スポット増し、ウインドウフィルムとetc、、数えきれません。

以上約７ヶ月かかった作業でした。

お待たせしました！

納車は明日なのですが、本日オーナーさんには見てもらったので公開します。

半年以上をかけての完成です。

これは作業を始めたころ。

記念のスタジオ撮影もしたので、オーナーさんの楽しみがもう一つ増えました。

遠方からのご来店、長期のお預かり、本当にお待たせしました。

ありがとうございました！