白の３２はフルニスモ仕様に加え、リヤ廻りのキズ修理塗装もします。

そしてリヤフェンダーの錆修理も、

蚊に刺されたような跡が

錆びです。

以前にも錆の修理？をした様ですが、残した錆がパテを押し上げて出て来きたのです。

これ位は想定内、だったのですが、

パテを剥がしていくと、穴埋めをした形跡が

シンナー缶の切れ端？を張り付けてありました（よく見る修理方法ですがこれは×です）。

今回も腐食部分を切り取っての作業になりました。

、、、。

こちらは34のニスモバンパー、走っている以上（特に飛ばすと）どうしても付いてしまう飛石キズの修理塗装をします。

ニスモバンパーの補修しにくい所、それはネット（網）が真ん中一つだけしか（基本的に）外せないところ、、。
ペーパーをかけるにしても塗装するにしても非常にやり難い、、、

という事で、今回はネットを（簡単ではありませんが）外して作業します。

もちろん外したネットも塗装して取り付けます。

もうひとつ、32のフロントバンパー、ニスモダクトを付けるための穴加工。

これも数多くやっている作業（何台やったか解らない）です。

とにかくバンパーを外す、という作業はとっても多いです。

RB26のヘッドカバーとサージタンク、旧塗膜の剥離をしていよいよ塗装（ブルーの結晶）に！

はい完了！と、写真で見るとあっという間ですが、丸一日かかりました、、、。

結晶塗装、塗った後に熱を加えてチヂミ模様を出すのですが、ネタの濃さと膜厚、塗りと焼きのタイミング、温度、時間、対象物の形、材質、厚み等で模様の出方が変わります。

全体にきれいに、気に入った模様が出るまで何度も格闘。

キレイに上がったと思います。

手は汚い（ゾンビ?）ですが（笑）

白い32のメインの作業、まずリヤサイドマッドガード（写真はサフェーサー状態）

取り付け後はこんな感じ、リヤ周りに厚みが出ます。

トランクとリヤスポイラーも塗りました。

そしてフロントリップ付きリップ、いつもの二色塗り分けです。

張り出し具合は控えめ？です。

修理塗装に合わせての細かな作業。

32や33では定番？の小物パーツです。

34Vスペ用のABCペダル！フットレスト以外は簡単に付きます。

こちらも34の流用、リヤワイパーモーターのナット

32のサイドガラス、モール部分の劣化も

塗装で（劣化具合、程度にもよりますが）かなりキレイになります。

エンジンが降りている時にしか出来ない作業、エンジンルームの塗装をします。
外せるものは外して、

レインフォースに損傷発見、中骨が曲がったままバンパーが被せてある車って結構多いんです。

まだまだバラしていきます（エンジン本体を降ろすより時間がかかります）。

34は、完成しました。

世間では色んなニュース、出来事がありますが、ここでは一切触れないつもりです（時々個人的な事を書いてしまっていますが、、）。

作業経過をオーナーさんに見てもらう為、入庫待ちのお客様の為、現在過去未来のGT-Rオーナーと当社（板金塗装）に興味がある方の為の小さな（簡単な）ブログです。

本日の作業

32のリヤ廻りの修理（内容は後ほど）と、

34の塗装をしました。

少しづつですが進めています（サイドシルインナーを剥がした状態）。

鉄屑となってしまう元、ボディー、、。

ベイサイドブルーの34は本日納車となりました。

34の入庫が続いています。

32の様に錆修理メインではなく、軽板金やエアロパーツの取付等が多いです。

ボディーパネルの交換、修理作業に入っています。

今回はインナーパネルも交換します。