サフェーサー等の下塗りは別として、通常上塗り塗装は1回で仕上げます

メタリックやパール等の場合も、塗装間隔を開けながら続けて塗っていきますので、ブースに入り塗装作業をするのは１回です

でも、

キャリパーにはロゴ入れ塗装するので、

色とクリヤまで塗って1回目

乾燥後にロゴ入れしてもう一度塗ります

こちらのパーツのクリヤ塗装も

通常は１回ですが

今回はより深みと平滑性を出すために２回塗りします

どんなに頑張っても１回で乗せられる塗膜厚には限界が有るので、乾燥後再度ペーパーがけして２回塗りします

内圧を抜くための空気穴、右のリヤフェンダー裏側に付いています

跳ね上がった水や砂等がココから入り込みます

（写真の部品は作業中の白い32から外したものです）

これは新品（まだ？部品が出ます￥5,060税別）

32は大体の場合

ココに

砂や水が溜まっています

これも錆びの進む原因の一つですね

錆びの修理をしていきます

腐食の酷い部分は切り取ってしまいます

このブラケットは再使用するので（製造廃止部品）

ブラストがけ

切り取った部分は同じ形に加工した鉄板を使います

隠れちゃう部分ですが、強度アップのプレスラインも付けました

これを

溶接して

削って

防錆処理をした後、ブラケットを取り付けます

リヤパネルを剥がしました（外板パネルを新品交換できるのも今のうちです）

思った以上に錆が広がっています

この他にも過去の切り貼り修理が数か所あって、ホイールハウス全体に錆が回っています

どこまで治すか、、難しいです

こちらは塗装完了

こちらはフロアパネルの粗出し修正をして、パネル交換に進みます

想像以上に酷そうです

ドアトリム

バッテリーサポート

ホイール

こちらも進んでます

バンパーレインフォースは交換時に未塗装のままつけてある車両が多いです

見えなくなる所ですが、防錆の面からも塗装してあった方が良いですね

どんな所でもキレイなのは気持ちイイです

写真だけ

点検防錆メニューでも、まずは内装等のバラシから

これは粗探しをしている訳ではありません

現状を知ることで修理の必要性の有無、修理方法とその時期、直していく部位の優先順位等、今後の維持管理のための参考になると思います

配線の取り回し違いやクリップの欠品等、すぐに直せるところはその場で対処します

見積もりを出したり追加部品の有無を確認するためにも、入庫したら早い段階でまずはバラします

一見キレイな車両ですが

バンパーレインフォースは未塗装で付いていました

タンクバンドの付け根部には錆び

以前の修理の後遺症

というか、

ちゃんと直してないですね、、