錆びや汚れがあるからと言って、おいそれと新品交換できない高額パーツ（￥705,000税別）

で、全バラにしてリフレッシュ

汚れの酷い本体は

洗浄

部品の出ないステー類はブラスト処理して防錆剤を塗ります

いよいよ塗装工程に突入！

まずは小物から

33の純正色じゃありません

この色を33に塗るのは初めてですが

きっと似合うと思います

何の色だか判るかな？

作業は終盤

完成が見えてきます

勝手にする作業するもあります

外した部品の

サビ落としや塗装（錆びているのをそのまま付けるのは嫌なので）

内側の汚れ、これもこのまま付けるのは気持ちが悪いから

洗浄

気持ちばかりのサービス作業です

想定外の作業が続いて、なかなか本体の塗装にかかれません

これはルーフ廻りの小物の塗装

黒く塗っているという事は

ブラックルーフ（黒天井）にするから

細かい部品も全部黒

パーツが小さいので、プラモデルの塗装をしているような気分です

FRPバンパーの修理

キズ、ひび割れ、小さな欠け等は樹脂（FRP）やパテで治します

ボッキリ折れてしまっている部分もFRPで接合するとして

手間がかかるのが、

部分的になくなっている所（欠片もありません）

しかも複雑なラインの集まる場所

でも無い物は「作る」しかありません

1日目、雌型からおこしてFRPで製作

作ったパーツを

貼り付けて

あちこち割れている個所も一緒に

ココからまだまだ時間がかかるのですが、途中（粉まみれの2日目）は省略

で、何とか形になりました

板金修正や部品交換の中にも「作る」作業をする事があります

腐食の酷い部分は切り取って

鉄板で製作（見えなくなる場所だけど一応プレスラインも再現）

部分交換することで費用も時間も少なく

バンパーを外して以前の修理が原因と思われる錆を発見

再度状態を想定する

外から見えるという事は

内側はかなり進んでいるはず

やっぱり、

という事は接合部全周

ですよね、

この位は再想定できましたが

想像していなかったのはフロア

シール材等で隠して？あったので判らなかった再度の想定外、、

想定外がある事は常に想定しておかないとですね（？？）

作業前から判っているもの

定番の錆びや

部品の劣化や溜まった汚れ

想定内

そして作業に入ってから判るのが、以前の修理跡やそれに伴うサビの進行具合など

こういった場合は追加作業になる事が多いです

開けてみないと判らない

想定外です

32と33はヒンジ交換が必要な車が多いです

交換するなら例外なく？錆びている場所

フロントピラーも治しておきたいですね

フェンダーが付いているとやり難いですが、何とかなります