こちらはBCNR33用！取付は連休明けです

今回もダクト付

34は完成です！

お待たせしました

http://f1express.cnc.ne.jp/jap_other/index.php?cat_id=18&teiko_id=273917&archive_flg=&now_page=1

連休前には無事納車できそうです！

ドライカーボン、驚きの軽さです

34用ドライカーボンは塗装も終わっています

こちらは32用ドライカーボン（ダクト付）

取り付けるのは次のオールペン車両（20151）

本日入庫です

お待たせしました、本日納車となりました！

入庫したのが去年の6月 http://kanazawa-bodyrepair.jp/info/?p=9152

10カ月間のお預かりでした

当たり前ですが、錆びの酷かった部分は見違えり

併せてサイドシルを中心に補強も追加

外から見ては一切判りませんが、センターピラーも入っています！

キャリパーとホイールもキレイになって

見ても乗って楽しい車になったと思います

ありがとうございました

チョット勿体無いような気もしながら3回目のペーパーがけ

これを何度も繰り返せば平滑性は上がりますが、せっかくのドライカーボン、見た目と重量のバランスを（時間と費用も）考えてこの後は上塗りを入れます

昨日、下塗りクリヤ塗装した物をもう一度サンディング

そしてもう一度下塗りをします

二回目のクリヤ

キレイだけど、まだ下塗りです

艶感が昨日と違うのが分かりますね

フロントフェンダーはNISMO製

新品とは言えこのまま塗装はできないので、まずは下地塗装をします

一部カーボン地を残す為、下塗りにはサフェーサーではなく贅沢？にクリヤを使用

塗り（焼き）上がり

定番の赤と黒です

仕上げにビス穴にタップを立てて

残ったパイプ部分を塗装すれば

完成です

塗装するためには必ず下地処理が必要です

まずは分解洗浄

ギトギト汚れを

洗ってから

ブラストで旧塗膜を剥離して、更にサンディング

この下地処理に一番時間がかかります

純正アルミボンネットからドライカーボンに仕様変更

純正VⅡ用ではなく、kanazawaブランド（受注生産品）です！

純正品より断然軽量なのが1番の違い

表面に樹脂をひいて無いのでダクト部分の樹脂剥離の心配もありません

まずはフィッテイング（良好です）