ホイール、キャリパー、エンブレム等、パーツのみの作業も溜まってきました、、（汗）
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写真だけ
右のリヤフェンダーの方が
左より酷いです
ホイールハウスも
錆を落としていくと穴が開いてしまう状態なので
切り取って
しまいます
バンパーを
外して
ダクト用穴加工
この作業、本当に沢山やりました、ダクトが製廃になってこれからは少なくなるかなぁ
そうそう、昨日の写真を少しだけ！
外見では確認できなかった部分も、リヤフェンダーを剥がすと
ホイールハウスには
ぐるっと錆が回っています
当然リヤフェンダーパネル内側も
この錆が進むとパネルに穴を開けて外側に出てくるんです
サイドシルはやっとキリの良い所まで来ました
ジャッキポイント部はノーマルの2倍以上の厚みです
今度は一度ドアを仮付けして、リヤフェンダーにかかります
10月2日（日）は袖ヶ浦フォレストレースウェイにBILS http://www.bils.jp/ と共同出展します
http://nissanmatsuri.com/
キリの良い所までは一気に進めます
ジャッキポイント補強に加えて
サイドシル全体に補強パネル（レインフォース）も入れます！
これで走りも変わるし、リフトアップも安心
腐食部を切り取って
同じ形に切り出した鉄板を移植していきます
弱い部分には補強も入れて
一か所づつ
強さと錆び難さの両立を考えて、スポット溶接と銅溶接（銅部分は錆びない）の使い分け
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