部品が揃わなかったりで作業の進みも悪く、イベントの準備なんて全然できていません
が、どんなに暑くても｢雨が降るより良い｣という事で頑張ります！
月: 2010年8月 (Page 1 of 3)
当社に来た事のある方なら解ると思いますが、うちは小さな工場です。
現場一人、事務一人でやっています（もちろん協力してくれるショップさん、業者さん、友人等に助けられてではありますが）
そんな小さな工場に、遠い近いに関わらず足を運んでくれる方、こちらの都合に併せて待っていただいている方、大事な車を預けてくださる方等々すべてのお客様に心から感謝しています。
その上、励ましやお礼のメール等も頂き、とても嬉しくありがたく思っています（きちんと返信できなくてすみません、忙しいのを言い訳にしていますが実はメール等は苦手なもので、、、）
とにかく、これからも一生懸命続けていきますのでよろしくお願いします。
こちらの二台は完成に近づいています。
ボンネット裏 クリヤ仕上げ
こちらもお待たせしています、もう少しで完成です
オーバーホールをしたサスペンション廻りのワンポイントは
最近人気？の赤キャリパーです！
ブレーキキャリパー（これはおなじみ？）
めずらしいところで
こちら、ダースベイダー！
こちらの32は、錆びてるんでも凹んでるんでもありません。
それもそのはず？低走行（７０００キロ台）の超極上車！
では何の修理を？
どんなに走行が少なくても長い年月が経てば劣化してしまう部分はあります
今回はゴム部品の交換やプラスチックパーツの塗装等での入庫です
修理と言うよりメンテナンスという感じですね
昨日の続きをお見せします
合わせ面の防錆処理後に新しいパネルを溶接
ビードを削るとご覧のとおり、パテは使いません
剥がしたパネル
切り取って正解だと思います
右側も同じ作業を行います
アッセンブリー交換となると費用も工期もかかるので、今回は部分交換します
腐食部分の切り取り
パネルの裏はこんなに酷い状態
まずは錆落としから
フロント廻りからバラしていきます
この辺はいつも通りの感じ
アキレス腱のリヤフェンダーは、、交換します
今回は（も？）時間がかかりそうです
34の錆修理も進めていますよ
なんといっても入庫車種ナンバーワンは32、本日の入庫です
何カ月もお待たせをしてすみませんでした
修理内容は大小？さまざま、作業の進行に併せてアップします。
そしてこちらは今回（20103）のオールペン車両！
実は超希少車だったりします
今回は〇〇〇〇〇〇〇仕様を予定しています お楽しみに！
本日入庫のR34、第二世代では一番若いのですが
アキレス腱はココ、フードレッジの錆！
放って置けば侵攻するだけだし、交換するには費用も時間も大掛かりになる。
かといって応急の修理では再発の可能性もあるし、場所が場所だけに強度も大切、、、
とても修理の難しい部分です
作業の進行状況は追ってアップしていきます
こちらも（Z）34 軽補修での入庫です
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