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32です。

パネルを剥がす前は外から見てサビのない状態でも、内側には多少の錆が有ります（場所にもよりますが）。
もちろん保管場所の状況、使い方（乗り方）、メンテナンスや修復の有無などで状態はまちまちですが、何でもなさそうな車でもこんな感じです。

サイドシル内側

そしてこの車のアキレス腱！リヤフェンダーの錆は静かに進行しています。

特に右側は多いです、内圧を逃がすためのドラフターダクトから水分や砂等が入ってしまうのも原因の一つ。
時々掃除してあげましょう！

ガラスを外した車ばかりになってしまいました。
天気が悪いと作業が進まないので困ります（今日は大丈夫でしたが、）。

ふだん掃除する事の出来ない部分はかなり汚れています。
汚れを落としてサビやシール割れの有無の確認。

ガラスも外して、

インパネ、カーペットも、

カウルトップ廻りはいつもどおりと言った感じ、

バラシて初めて分かる部分の錆（フロントガラス廻り）。
もし、ガラスを外さずにオールペンしていたら、、

錆修理の32もそうですが、以前の修理に問題が有る場合が多いです。

ガラスを外す時どうしてもボディー側（フランジ部）を傷つけてしまいます、その後処理（塗装等の防錆）をしないで取り付けてしまうと見えない所で錆が発生、進行してしまいます。
費用を抑えるためガラスを外さず、モールだけを交換した物も要注意です！

ここ（サイドシル）は以前に交換した時の繋ぎ目、内側の防錆処理はされていませんでした。

リヤフェンダーを含めたひと通りの錆修理が終わりました。

原因は、弱いジャッキポイントと以前の修理の仕方です。

見た目だけでなく乗っても違いが分かると思いますよ。

以前の修理の痕も気になるという事で、フロントフェンダーも外しての作業になりました。

フェンダーのワッシャー、鉄製（本来はプラスチック製）の物が入っていて錆び始めていました。

数の多い所や入っていない所もあったり、

溶接部分は裏から錆が、、、

見なければ良かった？いえいえ、少しでも早く発見できて良かったと思います。
つづく。

ピラーとサイドシルが決まったところで、今度はサイドメンバーの取り外し。

わかるかな？

ここまでになっていると走行性に影響があるだけでなく、いざと言う時に危険です！

内側は大丈夫でした（小さな錆、これはどんな車にもあります）。

昨日行ってきました。
あいにくの天気でしたが会場はパシフィコ横浜、屋内イベントなので問題ナシでした。

今回はスタッフ側なので早めの会場入りです。

きれいな旧車（名車）が沢山ありましたよ。

面白い展示車も、

芸能人も、

私は今回は遊びでは無くビルズさんのお手伝い。

210サニーもカッコ良くなったでしょう。

うちに来た時はこんな、

いじって楽しめる車っていいですね！

お待たせしました、本日納車となりました！（天気も悪くなくて良かった）

色もオーナーさんのイメージ通りという事で良かったです（写真と実物では色の感じも違うので）。

オーナーさん、乗った感想も聞かせて下さいね。

県外からの入庫、長期のお預かり、本当にありがとうございました。

とりあえずのバラシが終わりました。

酷い錆などはありませんでしたよ（この後ガラスも外します）。

オールペン完成車（Vスぺ）の写真は納車後にお見せします。
代わりに私のを、

フロアの腐食してしまった部分は切り取って、鉄板を溶接して作ります。

サイドシルはインナー、アウターともに新品パネルを使用。

ピラーやドア等を合わせながら進めていきます。