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広面積の板金。
他店で交換の見積もりをされたものですが修理しました（これもエコかな？）。

夢中で作業していたため修理前の写真は撮っていませんでした（失敗、）。

板金塗装と一口にいっても、作業内容は様々です。

板金工程では部品の脱着、交換、パネル修正（叩き）、骨格修正、溶接等、塗装工程では調色、マスキング、塗り、磨き等が主な作業。

ですが、一番時間がかかり、どの工程にも関係し、仕上がりや耐久性などに関わるのが研磨作業！いわゆるペーパーがけです。

塗装の剥離、パテやサフェーサーの研ぎ、足付け、錆落とし、キズ落とし、溶接前後処理ｅｔｃ、、。
ペーパーの形や番手は様々ですが、〝研ぐ〟作業がなんといっても多いんです（オールペン等では特に）。

旧塗装が粗悪な場合（密着不良等）はダメな塗膜全てを落とす必要があります。
（交換すれば早いのですが、部品が高いので）

特にバンパー等の樹脂パーツで複雑な形のものは、機械が使えない部分はひたすら手作業。
形を崩したり素地を傷めない為に粗いペーパーも使えないので、細かいペーパーを大量に使いながらの作業。

とにかく根気よく黙々と、、板金塗装って地味～な仕事の積み重ねなんです。

勝手ながらオートサロン見学の為、1/15（金）は休ませていただきます。
実は今回どうしても行きたい理由があるんです、その訳は来週に。

代わりに1/11（祝）は営業いたします。

上の話とは関係ありませんが、

キーホルダー、作りました。

車体は作業の為のバラシ作業が終わりました。

インパネ、カーペットも外し、シート、ステアリング、タイヤホイールは作業用に付け替え。
パッと見ではオーナーさんでも自分の車だと判らないかも。

錆と格闘？の始まりです。

防錆メニュー施工の34は完成です。

いつも「オールペンの32」なので、今回から解りやすいようにナンバーを付けました（2010年の１台目の１回目ということです）。

ガラスを外してみると、

やっぱり酷いサビ、、。

フロントも、

外した各パーツも全部修理が必要です。

酷いサビも塗装の剥がれ等も、原因は以前の修理の仕方が良くなかったためです。
こうなってしまったモノを治すのは通常の数倍時間がかかります。
最初にキチンと手を入れてあげる事が大切だと、あらためて感じます。

本年の営業（作業もブログも）開始いたします。

年賀状、メール等を送って下さったた方々、ありがとうございます。

そしてこのブログを見てくださっているみなさん、今年もよろしくお願いします！

今年は34の防錆メニュー作業から開始です。

（有）カナザワとして始めて丸3年となりました。
家族、友人、関係業者様、そしてなによりお客様のおかげだと感謝しています。

来年もより一層の努力をしていきますのでどうかよろしくお願いいたします。

数台の車両はお預かりとなります、そして年内に入庫、作業できなかったお客様、申し訳ありませんでした。
年明けから順次ご連絡差し上げますのでもうしばらくお待ちください。

最後に昨日お約束した衝撃画像を、

オールペン等の重？作業は一台にかかる時間が年々増えてきています。
今回のオールペン車両も予想以上の状態でした。
ボディーの錆！32でここまで酷いのはさすがに初めてです。

穴が開いているとと言うより、パネルが無くなっている状態！

リヤパネルも、

フロアごと部分的に無くなっています（走行中にタンクが落ちなくて良かった）。

サイドシルも、

、、、、。

当然反対側も、

ここまでになった車体を乗り換えでは無く修理する事に決めたオーナーの為に、来年からもがんばります！

スポット増しの33です。
バンパーの飛石キズも修理、合わせてヘッドライトの塗装もしました。

本日納車となりました、ありがとうございます。

バラしているのはオールペンの32！
こちらの車両の衝撃画像を明日、今年最後のブログでお見せします。

白い32、オーナーから愛車へのプレゼントはニスモ顔とリップスポイラーでした。

なんだか嬉しそうな顔？に見えます。

見えない所ですが、以前の交換時に塗装されていなかったレインフォースも塗装しました。

33も年内納車に向けて進行中です！

フロントバンパー、フードトップモール、サイドマッドガード、そしてリヤ小型スポイラーでニスモ仕様の完成です。（ワイパーレスのガラスにすれば外見だけでは見分けが付きません）

リヤスポも純正品は高価、￥71,280（税抜）！
そのわりに腐食しやすいのが難点、ここも社外品を選択するかどうか迷う所です。

スポイラー内部の中骨（スチールのステー）が錆びてくるのが原因、酷くなるとトランクに錆が転移する事も。