今週末（2/26～27）に開催です
去年はウチの車も展示してもらいました
今年はビルズの展示車両（AE86）の仕上げにちょっと協力
これが
こうなって（いつものGT-Rのオールペンとは全然違う、いわゆるパー吹き）
こう
カーボンパーツを付けて塗装しただけですが、ずいぶんイメージが変わりましたね
当日は櫻井眞一郎さんの追悼展もあるようですhttp://nos2days.com/pc/（私も日曜日にいきます）
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明日22日は出張作業の為、午後は留守にします
部品を塗装する時にどこまでバラすのか、これって結構重要です
なぜなら分解作業が塗装の仕上がりに大きく関わるから（そのまま塗装してある物って多いんです）
では何故バラさないのか？
1、時間がかかる
2、塗装する部品点数が増える
3、外し方がわからない
4、壊してしまうのが怖い
5、そこまでの工賃をもらっていない
6、そこまでする必要がないと思っている
7、単純に面倒くさい
等々、理由は様々でしょうが、マスキングしきれない所には色が付いてしまうし
外側はキレイに塗装しても内側の汚れは残ったまま
ビスが錆びていて外すのが大変だったりもしますが
はっきり言える事は一つ、
分解して作業（塗装）した方が確実にキレイに仕上がる！
だからできるだけバラします
ボンネット、レインフォース、スポイラー類の他にも
32用はルーフとリヤフェンダー以外全部？と言う位あります
他にもフロントフェンダーやマッドガード等々（すべて受注生産です）
超軽量ですが超高価でもあるので、なかなか手のだせない部品
｢色々と有る｣という紹介でした
進めてます
32右リヤフェンダーの内側、内圧抜きのドラフターダクト
ドアやトランクを閉めた時の空気の抵抗を減らす目的の物です（ドアを閉める時パタパタ音がする部分です）
32の場合、付いている場所の問題も有り、走行中に巻き上げた水や砂等が入りやすい
右リヤフェンダーのマッドガード裏が錆び易い原因です
たまに点検、掃除すれば良いのですが、今回は汚れが入らないように穴埋めしました
奥のガンメタの32に取り付け
場所が狭いのとブチルテープで付いているので脱着は簡単ではありませんが、水汚れが入るのを心配しなくて済むようになります
気になるドアやトランクの閉まりは、ん？少し抵抗が増えたかなかな？？という程度、気になるほどは変わりません
32のフードトップモール（小さいので塗料用の秤で量ってみました）
まずは純正品
300ｇ（一グラム以下は省略）
続いてFRP製の社外品は
270ｇ（少し軽い）
そしてドライカーボン
90ｇ！当り前ですがダントツ
お次はリヤ小型スポイラー（こっちはヘルスメーター使用）
純正品は
1.6㎏
ドライカーボン
400ｇ！軽さを求めるならこっち、錆びる心配もないですしね
純正形状ボンネットやフロントバンパーレインフォースに続いて出来ました
BNR32用フードトップモールとリヤ小型スポイラー
色んな所から販売されていますが、これはドライカーボンです！
もちろん強度と軽さは純正品以上です
3コート塗装
ロゴも塗装、さらにクリヤ塗装
純正には無い美味しそう？な色です
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