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GT-Rのフェンダーはアルミ、ボディーとの電位差での腐食防止のためプラスチックのワッシャーが使われています

フェンダーを外した時には交換しておきたい部品ですが、使用個数も多いので値段も、、

左右で４０個、約１万円（高い、、）

33のクラスターリッドに施工、アールワンさんhttp://r1-yokohama.com/の試作品です

ドライカーボン風で良い感じです

塗装はいつも外した部品から

それはどうしてか、

高温で強制乾燥できない部品の乾燥時間を少しでも長くとるため、と、

一番面積の大きいボディー本体の塗装に向けて、気持ちを高めていく効果もあったりします

12/30～1/4まで休業とさせていただきます。

29日まではフル回転（壊れない程度）でがんばります！

白い32は塗装工程に入っています

本当に少しずつしか進んでいません（汗）

が、内容、費用とも大きいのでお許しください

〝オールペン〟とはいう物の塗装にかかるまでに時間がかかります（かけています）

こちらもサイドシル（インナーパネル）からの修理

ジャッキポイントの潰れは酷くありませんでしたが、インナーパネルにはすでに錆穴が、、、

でも心配はいりません、軽くて強い車体に生まれ変わります！

組み上がりです

今回はさらなる軽量化の為にABSも外しました

このABSユニットだけで8.4キロ（チョット見ずらいですね）もありました

写真だけですが、見てください

ここも汚れやすくて、キレイにするのは難しい部分
おまけに新車時の塗装は耐久性がいまいち、出来れば塗り直したい所です

でも塗装の為にエンジンを降ろすのも考えもの、あそこもココもとやり始めるとキリがないので、

今回はエンジン残しでの塗装をします

すごく汚れているので

手相の見やすい手になります（笑）

右リヤフェンダー、腐食部分は切り貼りして修理


フロント側の切開した部分も溶接して戻しました

パネル交換した場合に比べ、大きく費用を抑える事が出来ました

サイドシル内側もできるだけ違和感のないように仕上げます

サービスホールから見えているのがレインフォース（補強パネル）です

34のヘッドライト、今回は新品交換しました

写真だと判りずらいですね

外したニスモバンパーもリテーナー追加や取付方法変更でしっかり取付けました

本日もたくさんのGT-Rオーナーさんにご来店いただきました

ありがとうございました