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ヘッドカバー類の塗装時には旧塗膜の剥離をします（剥がれてしまう塗膜の上から塗装しても意味がないので）

剥離剤を使用

その他にもサンディング、ブラスト等を使って下地づくりをします

塗装後の写真は明日お見せできると思います

某ブログにアップされていたのでばらします
http://www.veruza.jp/index.html

これは最近手に入れたウチの車、GT-RではなくGTS-4です

２ドア、２リッターターボ、4WD、そしてAT（ここがみそ）です
内外装完全GT-R仕様を作ろうと計画中！

といっても今年は時間も無いので着手は来年ですね（今から来年の話ですみません）

K.Kエンジニアリングさんに預けていたウチの32が、今日帰ってきました

何をしていたのかは秘密、じゃなくて後日

丁寧な作業いつもありがとうございます

作業をしていたら雨、、、なので試乗は明日にします

パシフィコ横浜、今年で三回目です。

パナスポーツ＆ビルズのブース

（裏方のチョットした協力しかしていませんが、いつも仲間に入れてくれてありがとうございます）

こちらのZも

ほんのチョットだけ協力（ヘッドカバーの塗装をさせてもらいました）

会場にはキレイな旧車達の他、幻？の国産スーパーカーも

エンジンはL型だったんですね

そして往年のスーパーカー

個人的にはこちらのドンガラボディーも興味深かったです

車体だけでなくパーツもいっぱい

補修用ボディーパネル類

いつかは第二世代GT-Rもこうなるのか？

と、色々見ているうちに、あっと言う間に過ぎた楽しい一日でした

皆さんお疲れ様、そしてありがとうございました

錆び易い部分と言うのは、普段目に付かない部分

水や汚れが溜まってしまう隠れた所に要注意

カウルトップカバーを外す機会があれば、清掃して

ボルトやナットはステンレスに交換しておきましょう

自分の車はまだ？と思いながら見てくれているお客様、本当にすみません

がんばっていますので許して下さい

ブログに載せない作業もしていますので、、

外したパーツの修理も進めています

洗っても磨いても落ちない傷や汚れは

旧塗膜と一緒に研ぎ落します

何か一つ作業するたびに、小さな問題点が出てくるのは当たり前

リヤバンパーの裏側

この場合サイドブラケットは交換、取り付け部分は修理、となります

今週末（2/26～27）に開催です

去年はウチの車も展示してもらいました

今年はビルズの展示車両（AE86）の仕上げにちょっと協力

これが

こうなって（いつものGT-Rのオールペンとは全然違う、いわゆるパー吹き）

こう

カーボンパーツを付けて塗装しただけですが、ずいぶんイメージが変わりましたね

当日は櫻井眞一郎さんの追悼展もあるようですhttp://nos2days.com/pc/（私も日曜日にいきます）

明日22日は出張作業の為、午後は留守にします

部品を塗装する時にどこまでバラすのか、これって結構重要です

なぜなら分解作業が塗装の仕上がりに大きく関わるから（そのまま塗装してある物って多いんです）

では何故バラさないのか？

1、時間がかかる
2、塗装する部品点数が増える
3、外し方がわからない
4、壊してしまうのが怖い
5、そこまでの工賃をもらっていない
6、そこまでする必要がないと思っている
7、単純に面倒くさい

等々、理由は様々でしょうが、マスキングしきれない所には色が付いてしまうし

外側はキレイに塗装しても内側の汚れは残ったまま

ビスが錆びていて外すのが大変だったりもしますが

はっきり言える事は一つ、

分解して作業（塗装）した方が確実にキレイに仕上がる！

だからできるだけバラします