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昨年当社でオールペンした32

一年目のメンテナンス＆軽補修での入庫

皆さんそうですがキレイにしていてくれて、とても嬉しいです

手をかけた車は、何故か人の物には思えなくなる？様な変な感覚があります

来週月曜日10/1発売ですね（私は役得？で一足先に見ちゃいました）

先日のR’sミーティングの様子も載っているので、是非買って見てください！

新品部品でもしっかり下地処理

と言うより、一回目の塗装（サフェーサー）と言った方が良いかも

だから塗装屋さんには言わないでくださいね

｢色を塗るだけでしょ｣←いいえ違います

えっ、チラッと写っている車の方が気になる？

こちらはこの部品達を取り付ける車体！

34セダンGT-R仕様？

只今制作中です

GT-Rだらけなのはいつもの事ですが、コレは初めて

工場の板金スペースが25の34（暗号みたい）でいっぱいの画
（3台とも部品待ち、、）

部品交換ではなく補修塗装でも

錆びの修理でも

塗装するには下地処理が必要です

｢塗装｣と一口にいっても、社外のエアロパーツ等はたとえ新品であってもそのまま塗装する訳にはいきません

何度も仮組みをして、削ったり穴を開けたり、バリ取りや時にはパテ修正等が必要です

微調整と修正、サンディング、サフェーサー塗装、乾燥後さらにサンディングと塗装までの道のりはけっこう長いのです

25スカイラインの入庫が続いています

実はGT-Rより部品調達に時間がかかったりして、、

この先部品等で困るのは、GT-Rより25の方かも知れませんね

ハイマウントストップランプ廻りの錆び、本当に多いです

形状と構造上仕方ないとも言えるのですが、何とかしたい部分です

ここの錆だけでトランク交換はもったいないので、当社では殆どの場合修理します

再発の可能性は（たとえ交換しても）ゼロではありませんが、とにかく早期発見早期治療が大事な部分ですね

純正オプションの大型マッドガード、残念ながらもう左右セット部品は製造廃止になっています

でも塗装用部品を左右別注文すれば、まだ新品が手に入ります

欲しいと思っている33オーナーは早めに買っておくのが良いかも

写真の車はER34ですが、

錆の出やすい所や汚れが溜まりやすい所はみんな同じですね

ガラス廻りの関しては、以前に外した事のある場合は〝要〟注意

酷くなる前の修理が正解です