投稿者: Kanazawa Ltd. (Page 400 of 509)

細かい話ですが、｢ウォッシャーノズルの色はボディー色と一緒｣とは限らないのを知っていましたか？

白やシルバー等ほとんどの場合ボディー同色なんですが、

黒メタやガンメタ等の濃色車のノズルは（コストダウン？）未塗装品が付いています

こちらはオールペンの32のノズル

オーナーの希望でノーマル未塗装品からボディー色仕様に塗りました

33のダクトも

色、クリヤー共に奥までしっかり塗装しましたよ

撮ってもらった物の転用です

詳しくはこちらへhttp://ameblo.jp/veru-sky/page-1.html#main

昨日今日と急に暑くなりましたね

昨日の走行会も暑かった、、でも楽しかったです！
主催者さん、参加した皆さん、プロドライバーのKさん他、関係者の皆さんありがとうございました！

写真は撮ってくるのを忘れました（後日撮ってもらった物を載せられるかな？）

車の方は

今日気がついたのですがホイールキャップが一つ無くなっていました（泣）

と、自分の話は後にして

作業ブログ再開

これは33のバンパーダクト、後期ソニックシルバーの新品です

が、

よく見ると塗装済み新品なのに色が透けてる、、、

ん～、これなら未塗装部品の供給で良いので、もっと安くしてくれればいいのに

誠に勝手ながら、明日22日（水）は富士スピードウェイ　ショートコースでの走行会に参加するため休業とさせていただきます。

車はこれから整備？

間に合うのか？

明日一緒に走る方々、宜しくお願いします！

またまた32ネタです

劣化している物が多いインナーハンドル

現在の新品価格￥2,240（税抜）です

交換はせずに、あえて好みの色に塗装、と言うのも有りかもしれませんね

本日納車の32、純正のガンメタKH2

こちらは納車待ちの32、35のガンメタKAD

去年当社でオールペンした車両です

腐食の酷い部分は切り取って残すパネルの錆落としをした後、鉄板を溶接

こんな感じ

ここまでが板金工程です

外側は良いけど裏はどうなってるの？と思った方の為に

こんな感じ

錆の再発を防ぐためには裏側の処理が重要です

板金塗装と一口にいっても色んな作業をします

キズや凹みの修理、部品交換、ドレスアップ塗装にカスタムパーツの取付、ボディー加工や補強等のチューニング、そしてオールペンから事故車の修理までets、、、

その中でもやっぱり多いのが錆びの修理、これが思った以上に手間がかかるんです

32のリヤフェンダー

一見小さな錆も

塗膜を剥いていくと穴

ホイールハウス側の錆も見えます

見て見ないふりは出来ないので

いつもの様？に切開する事になります

32のドア、ヒンジの劣化消耗でドアが下がってしまっている車両が多いです

症状の出ている車はドアの締まりが悪く、｢ガコッ｣といやな音もします

さらに弊害でロック部分の当りが悪くなり

ストライカーの樹脂皮膜が切れてしまいます（音の原因）

応急処置としてドアを調整して

ストライカーを上下逆さに付けると

｢バムッ｣と気持ちよく締まるようになります

ただしあくまでも応急処置、根本的な解決にはヒンジ交換が必要になります

と言っていい位、ドアヒンジの裏は錆びています

ヒンジ交換する時は

ピラー側も治しましょう