どんな場合でも、修理方法と言うのは決まっている訳ではありません
症状を見たうえで、お客様の希望、工期、費用等を含めて相談させていただき、
パネル交換等、大掛かりな作業ではなく
部分修理でいける場合には、そちらをお薦めします
投稿者: Kanazawa Ltd. (Page 390 of 509)
上塗り前の下地塗装のこと、プラサフ（プライマーサフェーサーの略）とも言います
プラサフを塗る理由は色々あります
いくつかあげると、細かなペーパー傷等を埋める、塗装の密着を良くする、塗装面を均一にする等々
塗装の仕上がりに関係する重要な工程です
もちろん下地の塗装がしっかりしている場合等は必ずしも「塗らなければいけない」という訳ではありませんが、パーツの修理塗装では「一度プラサフを入れて」という場合がほとんどですね
上塗りだけでなく、プラサフ塗りも塗装の一部です
車の売買ではなく、修理する側（私個人）の考え方です
作業で気を使うのは「出来るだけ違和感なく仕上げる」という事、
あくまでも修理なので「新車とまったく同じに」とはいきませんが、パッと見でいかにも「修理しました」というのはNG、
だから交換（修理）パネルの内側等にも、ひと手間かけて作業しています
ただ誤解しないでほしいのは、これは修復歴を隠す為の作業ではないという事
「出来るだけキレイに違和感なく」と作業した結果、修復歴が判りづらくなるのと、修復歴を判らない様にする為に作業するのとは目的が違うと思います
最近は無くなりましたが、以前は「修復歴有りにならない様に」とか「絶対に判らない様に治せないか」などとよく言われました
後々手放す（売る）時の事を考えてなのでしょうが、
厳密にいえばそれは無理です
判る解らないは別として、修復したのなら修復歴有りですし、どんなに隠そうとしても見る人が見れば、、
それに一時的に判らなくできても、いつかは判るものだと思います
それに事故歴、修復歴があるのを知っていて、それを隠して車を売るというのはどうかと思います
買う人の事を考えれば、もし自分が買う立場だったら、ちゃんと知っておきたいと思うのではないでしょうか
運悪く傷を付けたり、ぶつけてしまったり、事故に遭う事もあると思いますが、大事なのはそれを隠す事ではなくて、説明できるようにキチンと修理する事ではないでしょうか
傷ついたり壊れたりしたから修理した＝修復歴であるなら何がいけないのでしょうか？
昔からよく聞く言葉ですね
インチアップやワイドホイール、タイヤを履く為にボディー（フェンダー）の爪（フランジ）を叩いて折り込む事です
現物を仮組みしてサスペンションを外してストロークさせ、当たらないか確認
作業後の防錆処理も大切です（単純に折るだけでは後々錆の原因になったりします）
今更ですが、幸いな事に3.11では直接的な被害はありませんでした
それでも震災直後は部品や材料の入手が困難だったり、計画停電があったりで、予定通りにいかない事も多々ありました
つい最近まで数か月も部品が入らないということもあったりで、作業待ちの方にはご迷惑をおかけしています
申し訳ありません
もともと一人作業なので時間はかかるのですが、今年は事故車の入庫も重なったりで今まで以上に遅れ遅れになってしまいました
長期お預かりの34、完成までもう少しです
震災の影響と言えば｢ウマをかけての作業が怖くなった｣というのもあります
下廻りの洗浄、｢今だけは揺れないで｣と念じながら作業しました
お待たせしました、本日納車となりました
大掛かりなパネル交換等は無かったものの、約2ヶ月半のお預かりでした
言わなければ判らないボディーカラーの小変更、通好みの一台です
各部の新品部品交換とスポット増し効果も手伝って気分一新、気持ちよく乗って頂けると思います
県外からのご入庫、本当にありがとうございました
これは34のアウターハンドル、色ハゲが酷かったので外したついでに塗装しました
ついでとは言っても「そのままパッと塗るだけ」ではありません
キレイに塗装する為に分解（清掃、下地処理）します
手の触れる所がキレイなのは気持ちいいモノです
ミラー等も同じ、出来るだけ分解していきます
（写真はZ31のドアミラー 分解中です）
塗装が終わると、完成が見えてきますね
こちらのZが普通じゃないのは、BNR32のリヤスポとか
ブレーキとか
ワンオフのバンパー等もそうですが
何といっても一番のインパクトはこれ！
RB26！！綺麗でカッコよくて、そして速いんでしょうね
ん～スゴイ（助手席でもいいので乗せてもらいたいな～）
オールペンの32は
どうしたのか?って
気になる方も多いようなので
現状を
お見せします
黙って静かに
ご主人が迎えに来るのを待っていますよ
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