投稿者: Kanazawa Ltd. (Page 346 of 509)

32には付き物？のサビ

やっぱり多いのがリヤフェンダー

内側に汚れが溜まるのが大きな原因

特に右側はこのダクトのせいで

ビックリするほど

汚れが積もってたりします

脱着歴のある車に多いガラス廻りも

早期発見が大事

錆が進むと、切った張ったの修理になったり

最悪パネル交換が必要になるかもしれません

症状の違いや修理方法、予算や時間も考えて

何を何処までどうするか？

そこがサビの修理の難しい所です

こちらの34、Zチューンバンパーなんですが、何か雰囲気が違うの判ります？

実は「網」の部分が違うんです

Zチューンバンパーに付いている網は細くて華奢

強度も無いし錆びやすい

で、ネット部分を交換

日産純正部品を一部加工して使いました

純正品は錆びない、強い、出来も良い

値段が高いのが玉にキズですが、

レーシーなZチューンバンパーが純正バンパーの雰囲気になりました

バンパーを純正からNISMOに、網はNISMOから純正に、これ「アリでしょ」

この所、立て続けに作業しているカウルトップ廻り

32も33も34も汚れが溜まっている車がほとんどです

ナットが錆びてしまうのは

水が溜まる（水抜き穴が汚れで詰まっていた）から

数年に一度はカバーを外して掃除したい部分ですね

32の場合は自分で外すのはちょっと難しいかも知れませんが

カバーを外す事があれば

最低でも掃除とタッチペン、ボルトナット交換ぐらいはしておきたいですね

水の溜まりやすいドアミラーの取付部、錆びやすい部分です

33の場合はガラスランも兼ねています（部品名称はコーナーピース）

一個￥9,160（税別）

ミラー裏の錆びもそうですが、ガラスレール部分のゴムが切れたり、無くなっている場合が多い

「ガラスを下している時にガタツキが大きい、音がする」という33はココが怪しいです

ちなみにココだけの部品交換が出来るのは33だけ、32と34は酷く錆びたらドアASSY交換？

別の日に撮った写真を連続すると、

あっと言う間に

進んでいる様に見えます

車体が鋼鈑（鉄）でできている以上、錆びは避けて通れません

車体が古くなればなおさら、

でも少しでも「錆び難く」とか「錆びの進行を抑える」という事はできるはず

そのためには原因を見つけることが大切になります

例えばシール材（写真は33）

新車時に入っている一部のシール材は、指で軽く引っ掻いた程度で簡単に剥がれてしまう

32のリヤフェンダーの錆びもこのシール材の剥がれが一番の原因です

これでは地金が直に水や空気に触れ、すぐ錆びてしまいます

そして「汚れ」も原因の一つ

汚れが溜まることによって、そこに水分も溜まり徐々に塗膜を劣化させてしまう

とにかく、みんな知っている事ですが「水分」が原因

少しでも防ぐには

「濡らさない」と言ってもこれはなかなか難しいので、濡れた後はしっかり水分を取る！

「汚さない」これも難しいので、出来るだけキレイにしておく！

「守る」どうしても避けられない水や汚れから塗膜や鋼鈑等をグリスやコーティング等で守る

そして「強くする」これは剥がれ難いシール材やしっかりした塗装で耐水、耐汚に対して強くするという事です

もう一つ、シール材の割れ等に対してはボディー補強も効果があると思います

最新の車に比べるとスポットの数が少ないので

結構多いパネル間の隙間

パネル同士はしっかり付いているに越した事は無いですね（でも、やりすぎも注意です）

キレイ＋強い＋保護－水分＝錆び難い

リフレッシュ完了

ステー類は、防錆効果を高めるためにクリヤコート、ボルト類はステンレスを使用

最後にコーティングをして完成です

汚れ錆びの出やすい部分はいつも同様、というか基本的にどんな車も同じなんでしょうね

ワイパーリンクを止めているナット、下側の一個はいつも錆びて外れなくなっています

水、汚れが溜まるから錆びやすい

錆びは見えない所に

隠れています

車両に装着！

チョット大きく見えたりしますが

大きさは変わっていません（当たり前）

ホイール裏側も洗ってから付けます

一見しつこそうな汚れですが

コーティングの効果！水洗いだけで

キレイになりました

気持ちイイです

汚れとサビをリフレッシュします

まずは分解

錆びの出ている非売品パーツは

サビ落としと防錆処理、この後一部新品パーツと一緒に塗装します

ここまでする理由はただ一つ？そっくり新品に取り換えるにはあまりに値段が高いから

34リヤディフューザーASSYの現在価格￥705,000（税別）！