投稿者: Kanazawa Ltd. (Page 345 of 509)

色んな色を塗っていますが、一番スパルタン？なのはマットブラック

塗装するんだから「ピカピカ艶々に」というのが一般的なのに、わざと「艶消し」に

ワイルドだな~

こちらはまだ途中

ザラついた肌（ブロンズカラーは元が梨地）を消すため下塗りを入れました

ジャッキポイントの潰れが定番？のサイドシル

軽微な場合は板金修理も可能

32のサイドシルにはジャッキをかけないでください

32のドアガラスです

キズが付いている車が多いです

原因はコレ、ドアモール

裏側のスタビライザー（クッション）の汚れと潰れ

酷くなるとクリップも当たって、さらにガラスにキズを付けます

新品はこんな感じ

部分交換もできますが、せっかく外すのならモールごと新品が気持ちいいですね

注）特にボディーカラーがホワイトとワインレッド以外の32、グレーのガラスは新品が出ません（ブロンズに統一）ガラスに酷いキズが付く前にモールを交換しましょう

8/11（日）~8/16（金）まで夏季休暇とさせていただきます

で、休み前の追い込み

錆び修理の32

オールペンの32

少しですが取材協力させていただきました

うれしい付録つきですよ

と、作業の方は写真を

まずはご連絡

Mさん、無事に届きましたよ

ご来店までに仕上げておきます！

こちらはオールペンの32のホイール裏側

このぐらいになっていると

洗ったくらいではキレイになりませんね、

焼き付いた汚れと表面の腐食、また手間がかかります

いわゆるサフェーサー、最初から全面塗りになるのが分かっている場合も

いざ手を付けてみると、予定外にパネル全面塗りになる場合もあります

修理個所の面積は小さくでも、ほとんどの場合、上塗り塗装の面積はパネル一枚になります

さらに過去の補修塗装が粗悪だったりした場合は、修理面積もパネル全体になってしまいます

補修塗装は基本的に旧塗膜の上から塗装します

鉄板（地金）まで剥離するという方法もありますが、防錆処理を含めて作業が非常に難しくなります

当然手間も費用も掛かります（本来なら温度、湿度管理なども必要）

さらに剥離剤等が使えない樹脂パーツ類に粗悪な塗装がしてある場合は最悪、交換した方が安く上がる場合もあります

それでも下塗り塗膜性能が良くなかった時代の旧車は、剥離が必要だったりしますが、

平成時代の車は新車時の下地処理や塗装が格段に良くなっています

変に剥離するより新車塗膜を「下地」と考えて残した方が良いというのが私の考えです（管理し易い小さな部品などは別）

もちろん粗悪な補修塗膜は砥ぎ落しますが、総剥離する程ではないにしても非常に手間がかかります

「自分で適当に」とか「とりあえず安く」とか「とにかく早く」「パッと見良ければ」の塗装はあとで「しっぺ返し」が来る可能性があります

塗装ひとつでその後の修理費用が必要以上に高くなったり、最悪の場合は車（部品）を駄目にしてしまう事もある

たかが塗装、されど（重要な）塗装、奥が深いです

現在ボディー本体の板金作業中

スポット増しも終わりました

すでに終わっている作業ですが、チョット気になったのでご紹介

ENKEI　R33　N1用レーシングホイール

BNR33？

GT-RはBCNR33なのに

恥ずかしくなったのか？ホイールは

赤くなりました（笑）