バンパー（これは新品交換です）などの部品を組み付けて完成間近です！

オールペンの３３も塗装段階に入っています！渋くていい色ですよ。

二日かけての作業ですがまとめて！

パテ処理の後サフェーサーで仕上げます。

事前に調色をしておき、下地作り、マスキング、シーリング、塗装と進めます。
板金（叩き）でもきれいになりますし、費用、作業日数も少なくなります（修復歴にもならない？）。
損傷の場所や程度によっては交換したほうがいい場合もありますが、。

テールランプやバンパー等を何度も合わせながら叩いていきます。
これは鉄板の状態、最後はパテで成形していきますがこの時点で形がしっかり出ていないと綺麗に仕上がりません。

もう一度。下の板金前の写真と比べてみてください。

色替えの為、ボンネットとトランクの裏を先に塗装しました。
他車種の純正色です。

ボンネットとドアのヒンジも交換するのでフェンダーも外しました。

ヒンジの裏はやっぱり錆びています。

ピラー側の錆を落として塗装、新品のヒンジも塗装してから取り付けてドア調整、この後フェンダーとボンネットも取り付けて調整します（ヒンジを換えるだけでも結構大変です）。

右のリヤの修理で入庫の３４です。

面積的にはそんなに大きく見えませんが、

バンパーを外してみるとリヤパネルまで大きく変形していました。
ここまでになると通常はリヤフェンダー交換ですが、今回はパネル交換ではなく板金修理します！

ボディー本体には大きな凹みや錆は有りませんでした。
右のリヤフェンダーは交換歴があるのですがきちんと修理してあります(小さな錆は有りましたが)。

左は小さな凹みと以前の修理あとの手直し程度。補修塗装の後は有りますがボディーはなかなかいい状態と言えるでしょう(３２と比べるからかな？)。

リヤ事故の３２は部品待ち、もう少しです。

下地処理を終えて塗装を待つパーツたちです。

飛び石の傷が多かったフロントバンパーはいつもどうり一本サフェーサーを入れました。

つづく

車体から外した部品をさらに分解しています。33のミラー、ドアハンドルは二分割に、グリルの網を外すのが結構大変です。

バラバラにした部品でキズの無い(浅い)ものは、裏表の汚れやワックスなどをきれいに洗い落しながら塗装の足付けをします。

バンパーやサイドマッドガードなど、深い傷のあるものはペーパーがけ、パテ処理などをして一度サフェーサーで仕上げます。

つづく

だいぶ進んできました。新品パーツ（特にランプ類）はきれいで気持ちいいです。

ボディーも塗り上がり先が見えてきましたが、まだマフラーを含む足周りの修理も残っています。
オールペンもそうですが、この位（部品込みで１００万円以上！）の修理になるとかなり時間がかかります。