32はガンメタ（KH2）の入庫が一番多いです。
２番は白（326）、３番はシルバー（KL0）と言った感じかな。

当社には事務所の他に休憩室が有るのですが、休憩所としては久しく使っていません。
外したシート等でいつもいっぱいだからです。

最近作った部品棚もすでにいっぱい、、。

只今工場がいっぱいです。
作業後に車を入れるとこんな感じ（他3台あります）、お客様の車は中に入るだけしかお預かりしません。

お待たせしているお客様、申し訳ありません（頑張ってますので、もうしばらくお待ちください）。

バンパーとトランク、同時に塗装作業をしていますが、

鋼板パネルと樹脂パーツ、当たり前ですが塗料も使い分けています。

オールペン予約のお客様から注文を頂いているパーツ、カーボンレインフォース（前回のオールペン車両にも付けました）。

あまりにも軽く、純正品との重量差が気になったので量ってみました。
まずはノーマル、鉄製のレインフォース、６．４Ｋ。

そしてカーボンレインフォース、なんと０．８Ｋ！その差５．６キロでした。

（ヘルスメーターでの計量なので多少の誤差は有ります）
面白いので時々色んなものを量って公開します。

取り付け位置（チリ合わせ）、溶接方法（強度）、防錆も考えて作業しています。

溶接終了です。

室内側（インパネ関係）の組み付けも終わり、

ミッションも載りました！これから塗装工程へと進みます。

見えなくなるからと言って手を抜くのはNG！
さび落としは勿論、溶接前の下処理も大切です。

これは以前に紹介した（ヘッドカバー塗装をした）エンジンを載せた３２！
完成して見せにきてくれました。

車体に乗っかるとなお良いですネ（いい音もしてました）。

奇麗なのはメカニックの丁寧な作業のおかげでもあります。

32です。

パネルを剥がす前は外から見てサビのない状態でも、内側には多少の錆が有ります（場所にもよりますが）。
もちろん保管場所の状況、使い方（乗り方）、メンテナンスや修復の有無などで状態はまちまちですが、何でもなさそうな車でもこんな感じです。

サイドシル内側

そしてこの車のアキレス腱！リヤフェンダーの錆は静かに進行しています。

特に右側は多いです、内圧を逃がすためのドラフターダクトから水分や砂等が入ってしまうのも原因の一つ。
時々掃除してあげましょう！

ガラスを外した車ばかりになってしまいました。
天気が悪いと作業が進まないので困ります（今日は大丈夫でしたが、）。