フロントフェンダーやドアヒンジ等を取り付ける前に、内側を塗ります

いつもの「新車風？」2色塗装です

完成は来年になりそう、いや、なります

なんとか年内に板金工程を終わらせて、休みの間は下地の乾燥時間に使いたいですね

メインは修理、板金、塗装

部品の脱着分解作業はサブかもしれませんが

バラシ組み付けは欠かせません

入庫ついでのオイル交換もサブ？作業かな

小さくても

数が少なくても

塗装するときはブースを貸切

小物部品は車体から外すだけではなく、出来るだけ分解します

「奥まで色を入れるため」と言うのもそうですが、一番の理由は溜まった汚れを取ること

この時しかできない掃除をすること

最後は見えなくなってしまうんですが、少しでもキレイにするための地味な作業の積み重ねがオールペン

使わないときは車の保管庫？にもしています

明るいし、何よりも埃が付かないので、洗車済み納車前の置き場には最適！

オールペン車両の完成写真がいつもブースの中なのは、そーゆー理由です

奥のキャリパーは

オールペンの33の物です

ドアの内張りを外した事がある方ならわかる？

ビス穴がバカになってきちんと締まらなくなっている事がよくあります

ドアに直接ビス止めしてある日産車に多い事例

こういう場合は

リベットナットを打ち込む事で対応できます

これなら繰り返し付け外ししても大丈夫

ビス止めからボルト止めに変更して

しっかり止まれば異音も消える？

近年は錆びの修理も多いんですが、一番はなんといってもフロントバンパー

ただ走っているだけでもキズが付いていってしまう場所ですからね

部品が高い事もあり、修理することがほとんど

こちらの32はリップ（ココも擦り傷などが付いてしまう場所）を修理します

32リップ新品の現在価格￥60,000（税別）！車高の低い方は気を付けてください

どうせなら一緒にやった方が無駄がない作業の一つ

ブレーキキャリパーの塗装とオーバーホール

どっちを先にするか悩むとこですが、

塗装後に汚したり傷つけたりしたくないので先にO/H

と、ここで問題発生！

事前に「ブリーダーボルトがダメ」だとは聞いていたんですが、

強烈に固着したボルトは緩まずにポッキリ、、

こういう事でしたか、でもこれだけでキャリパー交換は避けたいので

必死に格闘する事、4時間半以上、、、

で、何とかなりました

やっぱり先に塗装しなくて正解でした（疲）