コツコツと下地作りです
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フロントフェンダー、爪折りではなく
爪切り！
こちらのリップ修理も完成です
32（33、34）のサイドガラス部のモールはガラスと一体成型になっているので
モール交換時にはガラスごとASSY交換になります
新品部品にもサフェーサーを一本塗りします
FRPの場合、表面ゲルコートのキズ、巣穴、ペーパー目等を補修しつつ、塗装の密着性安定化と塗装面の均一化が目的です
リップスポイラー等は表面の梨地を消し、バンパー同様の仕上がりの為です
乾燥後に手作業でサンディングしていきます
正式な数え方かどうかは判りませんが、バンパー等は「一本、二本」と数えてます
補修塗装時は、目立つ損傷部の他にも飛石キズ等が多数有るので「一本塗り」になる事がほとんど
だからサフェーサー（下塗り）も「一本塗り」になります
他にもガラス、モール、ウエザーストリップ等も交換しました
モール下の
こびり付いた汚れ等は
キレイにしてから交換しました
ココで34あるあるを一つ
ドアのストッパーの効きが弱くなって、勝手にドアが閉まってしまう34が多いです
ココを交換すれば良くなりますよ
ボディーの修理とパーツ交換は一見別の作業のようですが、板金塗装に部品の脱着や交換は付き物です
バンパーを外したタイミングで
インタークーラーや
ヘッドライトも交換
新品はキレイですね
エンジンを搭載する前に、エンジンルームにもコーティングをしました！
なるべく汚れ難く、もし汚れても掃除し易い様に
塗装も終わって
磨き組み付け工程に入っています
新品のサイドバイザー
古いのはこんなに色が変わっています
紫外線恐るべし、、
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