重たいドアを支えるヒンジは消耗部品とも言えます
長年の使用で
ブッシュがすり減り不具合が出てきます
ドアのガタや締まりの悪さにも繋がるので
このタイミングで交換します
錆が32や33ほど酷くならないのは、材質と形状、シールの有無等が関係していると思います
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32、カウルトップは錆び修理してサフェーサーまで
34、カウルトップは以前当社で塗装してあるので、洗浄すれば
キレイになります
その他も進行中
ここもフェンダーを外さないと手を入れられない場所
汚れと錆が隠れています
この錆は純正シールの剥がれが原因です（32や33も同じ）
密着が強くないシール→劣化して剥がれる→地金が出る→錆びてくる
酷くなる前に手を入れたい部分ですね
普段掃除する事の出来ない部分には汚れや錆が溜まります
32
34
こちらも進めます
当時は問題の無かったボディー（溶接点数）も、長年のハード？な使用によって新車時の剛性感は薄れてくるので
走行時に歪みの大きく出る開口部に溶接（スポット）増し
体感できるボディー補強です
まだまだ作業の途中ですが、終わった部分からサフェーサーでサビ対策
明日はオートサロンへ行くので、作業はお休みさせていただきます
溶接工程が終わって
反対側も同じ作業をします
新車時のスポット溶接の間隔
サイドシルにはレインフォース（補強板）を入れます！
ドアを外しているので、ヒンジ裏の錆と
密着の弱い純正シール材も剥がして、裏に隠れた錆びも一緒に
落としていきます
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