雨漏れ修理、ガラスまで外して発見したのは
針の穴ほどのシールの隙間でした
再シール後にガラスを付けて完了です
月: 2014年10月 (Page 1 of 3)
34のクーリングユニットを外して
分解
フィルターをすり抜けた汚れが結構ありますね
エバポレーターを取外して
丸洗い
キレイになりました
ついでにファンも外して
洗いました
キレイ=気持ちいい
消耗して交換するゴム部品の筆頭はタイヤですが、
エンジン修理等でもよく交換するのはゴム（類）部品（ベルトとかオイルシールとか）
シャーシー廻りでもブーツやブッシュ等、長期間使ったゴム部品は交換します
ブレーキ等のオーバーホールでも交換するのはやっぱりゴム類
消耗品はトラブルが出る前に交換するのがベスト
走行性能や車検等に関係ないのでどうしても後回しになってしまいがちですが、ボディーのゴム部品も早めの交換が良いと思います
オーナーさんは見てわかると思いますので、特にコメントは無しで
どんな部品でも、なるべくキレイにして組み付けたいですね
確か限定200基
NISMOファインスペックエンジン ファイナルエディション！
いいね！
32の燃料タンク
汚れているので洗浄
ポンプも交換しました
事故等による板金修理をする訳ではありませんが
バラします
どんどん
バラします
サイドシル右側、こちらはインナーまで交換します
腐食の酷い部分は切り取って
部分製作した鉄板で修理
製造廃止で無くなる寸前にオーナーさん自身が手に入れ持ち込まれた、新品インナーパネルを使いました
サイドシル廻りのボディー補強、スポット増が「ステージ１」とするなら、34レインフォースを使った「ステージ２」
そして今回は更に！
34センターピラーを使った「ステージ３」を予定しています
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