32のフードトップモールです。
純正品は質感が高くていいんですが、値段が高いのと、中から腐食してくるのが玉に瑕！
ボンネットにも穴を開けたくないので、今回はモールのアシをオトシて腐食防止にシールしました。
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現在お預かり、作業させて頂いている車両です。
セキュリティ上、工場内に入る台数しかお預かり出来ません。
申し訳ありませんが、入庫時には事前にご連絡下さい。
お見積もり、ご相談の際もお電話いただけると助かります。
当社で多いのはサビの修理です。
34のトランク、ハイマウントストップランプの廻りは要注意です！
32のタイヤハウス廻りと、やっぱり多いのがガラス廻り！
当社とも深い関係にあるサスペンションメーカーのビルズ。
みごとTS-CUPで優勝しました！
本当にいい足です、おめでとう！
http://www.bils.jp
仕上がりました。
オーバーフェンダーもカッコいいです！
次のオールペンは ３２ ！
遠方（関西）からの入庫になります。
今回は塗装の話です。
“塗装”と言うと“塗る事”と思っていませんか？
確かにそうなんですが、ただ塗る（色を付ける）だけではないんです。
もちろん“塗り”の技術も沢山ありますし（とても重要です）。
“同じ塗料（設備）を使えば誰が塗っても同じ、と言う訳にはいきません。
”塗装の良し悪しは“塗りの技術”ともう一つ、“下地”で決まると思います。
塗装の下地というのは、板金した所だけではありません。塗装するパネルや部品の表面処理や足付け、マスキング等最終的な下地の事です。
補修を繰り返したものや、塗膜の粗悪な物などもそうですが、この“塗装の下地”をどこまでやるのかが、仕上がりを決めると言ってもいいくらいです。
ここでも、どれだけ時間と費用を掛けたかが大切になり、その積み重ねの一番上が塗装なんです。
きれいな塗装の下には沢山の作業が隠れています。
全部合わせて“塗装”なんです。
修理部分以外でも、塗装パネルのキズなどは極力拾います。（一つ残らずと言うのは難しいですが…）
組み付けがおわりました。
これから最後の仕上げです。
完成間近、入庫から１ヶ月半です。
どんなにがんばっても、この位の内容だと時間もかかります。
32だと部品待ちがあって、もっとかかるかも！
メーカーさん、新型もいいですが二世代目の部品も宜しくお願いします（値段は上げないで！）。
進めています。
せっかくバラシたんです、防錆処理もしますよ！
完成まであと3、4日と言うところでしょうか。
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