外したパネルの塗装が終わりました。
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ドアの裏、特に下側やヒンジの周りはかなり汚れています。
フェンダーやドアなどは外したくない、と言う人も多いと思いますが（外す=交換or板金=修復歴になる？）
汚れっ放し、錆びっ放しよりも外して修理したほうが、車にとっては良いんじゃないかと思います。
ヒンジなどは長い目（１０年２０年単位）でみれば消耗品です。
ボルトオンパーツは外してメンテナンスや清掃、交換できるようにボルトオンになっているんですから！
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小物、パーツはすべて塗り上がりました！
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思ったより時間がかかりましたが無事完成です。
色もバッチリ！（うちでオールペンしているので当然ですが）
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ここからはいつもどうりと言った感じです。
変わっているのは色です！純正同色で、というのが多いのですが、最近は色替えするオーナーも増えてきています。
写真で色が伝わらないのが残念ですが（安物カメラなので、）。
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こちらの３４は、右ドア付近の修理です。
板金行程終了です！同時に塗装工程のスタート。
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エンジンルームとピラー廻りの塗装が終わったところで、もう一度ドアを付けます（塗装する時にもう一度外します、ドアだけで５～６回脱着します）。
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オールペンで色替えする場合、気になるのがエンジンルームですよね。
元のボディーカラーと同系色なら良いんですが、ガラっと色を変えた時にはボンネットを開けると、、、。
かといってエンジンを下して、となると費用がかさむし、、。
エンジンルームが黒ならどんな外装色にしても違和感がないんですが、。
そこで今回は白いエンジンルームを、
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下廻りのつづきです。
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