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ドア、リヤフェンダー、トランクルーム等の内装を外して、

各部の点検、調整、給油、増し締め、最後に防錆ワックスを入れました。
ヘッドライトもスモーククリヤ塗装。

入庫時と比べてみてください。

錆修理、塗装終了です。

修理期間を利用してダンパーのオーバーホールをします。

性能を維持するためにはメンテナンスが必要（エンジン、足回り、ボディーも同じ）です。

33のエンジンルーム、

ココが錆びている33、34はほんとに多いです。

一見そんなに酷そうでなくても、

内側の錆は結構進んでいます。

週末、沢山の車両を納車する事が出来ました。

ホッと息をつく間もなく次の作業にかかります。

本日入庫の33、内容は後ほど、

こちらの32、修正機にセットしてあります。

久しぶり？の大きめ（フレームに損傷有り）の板金作業です。

梅雨時ですが雨も少なく、予定どおりに作業が進みました。

では完成車の写真です。

33、ヘッドライトがカッコいいです！

32、こちらも綺麗な車です。

ランエボも、

キレイになったでしょ

もう一台、こちらの32は約4年前（カミムラ時代）に私がオールペンした車です。

キレイにしてくれていて、とても嬉しいです。

一番人気の色、ゴールドです。

当社では珍しい？ランエボ、入庫作業中です。

リヤフェンダーの修理です。

実は私が初めて板金塗装の世界に入った時、つまり最初の就職先がミツビシの協力工場だったんです（その後下請けとしてトヨタ、日産と経験しました）。

おかげで当時はミツビシ車を良く治しました（ギャラン、ランサー、ミラージュ等）。
その他に多かったのはＡＥ86、Ｓ13等のスポーツ系、それも大きい事故が多かったなぁ（高速道路の事故処理をしているレッカー会社の仕事が多かったので）。

ランエボもそうですが32GT‐Rが出た時は本当に高嶺の花、たまに修理に入った時は緊張したモノです。
今GT-Rの専門店として仕事が出来て、あの時の憧れの車たちに毎日触れることを本当に幸せに思います（過去の自分に教えてあげたい）。

こちらの32達も作業進行中です！

完成写真を載せるのを忘れてました。

カッコいい！（オフセットナンバーステーも付けました）

右ドアミラーを外したところです、ベース部分には錆があります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ドアの中をのぞいてみると、

わかりますか?ガラスレールのゴムが切れています。

内側の一部がなくなって、

ドアの中に落ちていました（こうなっている33、多いです、ガラスがガタついている場合は要チェックですよ）。

左側は、

ゴムの切れはありませんでした（頻繁に開け閉めする運転席側の劣化が早いということですね）。