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ここ（サフェーサー）まで来ました。

切除した腐食部分です。

34は完成！仕上げはワンラップコートでピカピカ！

フードレッジの錆修理をした34、

ドアの凹みも修理しました。

今日も写真だけで、

写真だけですみません。

34

ランエボ

200安打！イチロー、スゴイですね。

実は私も、今の工場で現場１人の作業、GT-Rをメインに働いて９年なんです。

野球とは全然違いますが、1台の車に向う作業は試合で打席に立つような気分（どんな仕事でもそうですね）。
作業の大きさにかかわらずアウト（失敗）になるわけにはいきません！

年間200（台）は無理ですが、コツコツとヒット（いい仕事）を重ねていきたいと思います。

目標2000（台）安打！！

そして今日もコツコツと錆修理です。
34のフードレッジ

そんなに酷くはありませんが油断は禁物、着実に塁に出ます作業します。

注文してあったアルミホイール（Panasportフォーミュラーワン）が届きました！
うちの32サンプル号に履かせます（9J-17）。

オリジナルカラーに塗装する予定ですが、時間が作れるかが問題、、、。
まぁ新品なので足付けをして塗るだけ（？）なので、作業の合間を見て何とかしたいです。

う～ん早く付けたい！

本日完成、納車となりました。

フェンダーカバー（オーバーフェンダー）、個人的に好きです。

二つ目の作業はボディーメンテナンス、Gマガにも載せてもらったウイークポイント対策を含む防錆メニューです。
内装を外して各部の点検、調整、締付、給油等を行い、チェックシートを使って最終点検をします。

普段メンテナンスしない場所、部品の劣化やボルトの緩み等があります。

そして三つ目はこちら、

NISMO製フェンダーカバーの塗装取付、明日完成予定です！

板金塗装をする為には修理するパネルの付属品を外す必要があります。

マスキングを避けるため、作業しやすくする為、キズを付けない為等、理由は様々ですが板金塗装屋にとって部品の取外しは作業する前の作業、取付けは作業後の作業と言う感じです。

交換作業や合わせの板金の場合は、作業途中にも部品の脱着を何度も繰り返します。

作業が大きくなればなるほど外す部品の数も合わせる回数も増え、必然的に時間がかかります（外装、内装は勿論、時には足回りやエンジン降ろしも作業前の作業です）。

本当に多い錆び修理、

32のアキレス腱です。

かなり酷い症状、

本来なら交換レベルですが、今回も修理します!

リヤ事故のランエボは現在こんな感じです。