34はバンパー本体とリップの重み、振動や走行風等によりバンパーが下がってきます（ニスモバンパー、ディフューザー付きなら尚更）。
これはバンパーの取付部の強度不足が原因。
ノーマルバンパーなら一部レインフォースに止まっていますが、基本的にフロントフェンダーにボルト止め、あとはアッパーリテーナーで支えています。
だけどこのリテーナー、指で押しただけで動いてしまうくらい頼りない。
そこで当社ではフェンダーの取付部分に工夫をして対応して来ましたが、もう少しシッカリさせたいと考え、
今回このアッパーリテーナーにサポートを追加してみました（もちろんボルトオン）。
バンパーの下がり防止と調整できるのでボンネットとのチリ合わせにも使えます。
34でバンパー外しの作業の時は次回からお勧めします（もっと早く気付けば良かった、、）。
腐食部分は切り取ってインナーパネルの錆を落とし、鉄板を溶接して修理します。
溶接後
板金終了、こんな感じになります。
白の３２はフルニスモ仕様に加え、リヤ廻りのキズ修理塗装もします。
そしてリヤフェンダーの錆修理も、
蚊に刺されたような跡が
錆びです。
以前にも錆の修理？をした様ですが、残した錆がパテを押し上げて出て来きたのです。
これ位は想定内、だったのですが、
パテを剥がしていくと、穴埋めをした形跡が
シンナー缶の切れ端？を張り付けてありました（よく見る修理方法ですがこれは×です）。
今回も腐食部分を切り取っての作業になりました。
、、、。
こちらは34のニスモバンパー、走っている以上（特に飛ばすと）どうしても付いてしまう飛石キズの修理塗装をします。
ニスモバンパーの補修しにくい所、それはネット（網）が真ん中一つだけしか（基本的に）外せないところ、、。
ペーパーをかけるにしても塗装するにしても非常にやり難い、、、
という事で、今回はネットを（簡単ではありませんが）外して作業します。
もちろん外したネットも塗装して取り付けます。
もうひとつ、32のフロントバンパー、ニスモダクトを付けるための穴加工。
これも数多くやっている作業（何台やったか解らない）です。
とにかくバンパーを外す、という作業はとっても多いです。
RB26のヘッドカバーとサージタンク、旧塗膜の剥離をしていよいよ塗装（ブルーの結晶）に！
はい完了！と、写真で見るとあっという間ですが、丸一日かかりました、、、。
結晶塗装、塗った後に熱を加えてチヂミ模様を出すのですが、ネタの濃さと膜厚、塗りと焼きのタイミング、温度、時間、対象物の形、材質、厚み等で模様の出方が変わります。
全体にきれいに、気に入った模様が出るまで何度も格闘。
キレイに上がったと思います。
手は汚い（ゾンビ?）ですが（笑）
白い32のメインの作業、まずリヤサイドマッドガード（写真はサフェーサー状態）
取り付け後はこんな感じ、リヤ周りに厚みが出ます。
トランクとリヤスポイラーも塗りました。
そしてフロントリップ付きリップ、いつもの二色塗り分けです。
張り出し具合は控えめ？です。
修理塗装に合わせての細かな作業。
32や33では定番？の小物パーツです。
34Vスペ用のABCペダル！フットレスト以外は簡単に付きます。
こちらも34の流用、リヤワイパーモーターのナット
32のサイドガラス、モール部分の劣化も
塗装で（劣化具合、程度にもよりますが）かなりキレイになります。
エンジンが降りている時にしか出来ない作業、エンジンルームの塗装をします。
外せるものは外して、
レインフォースに損傷発見、中骨が曲がったままバンパーが被せてある車って結構多いんです。
まだまだバラしていきます（エンジン本体を降ろすより時間がかかります）。
34は、完成しました。
世間では色んなニュース、出来事がありますが、ここでは一切触れないつもりです（時々個人的な事を書いてしまっていますが、、）。
作業経過をオーナーさんに見てもらう為、入庫待ちのお客様の為、現在過去未来のGT-Rオーナーと当社（板金塗装）に興味がある方の為の小さな（簡単な）ブログです。
本日の作業
32のリヤ廻りの修理（内容は後ほど）と、
34の塗装をしました。
少しづつですが進めています（サイドシルインナーを剥がした状態）。
鉄屑となってしまう元、ボディー、、。
ベイサイドブルーの34は本日納車となりました。
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