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これは主に部品の脱着、交換に使う工具たち。
工場のあちこちで作業しているうちにバラバラになってしまうので、時々整理します。

板金塗装をするにはこの他にも、板金用（ハンマー等）、修正用、サンディング用、塗装用（スプレーガン等）、ミガキ用ととにかく沢山の工具、溶接機等の機械、修正機、塗装ブース等の設備、そして多種類の材料を使います（全部まとめて工賃、作業者の〝手間〟は工賃の一部なんです）。

作業が大掛かりな事と、オールペン以外の作業も忙しく少しずつしか進みませんが、コツコツと作業しています。

錆取り、インナーパネル修正（制作）、追加補強、スポット増し、防錆等をしながらのパネル交換です。

大きな変化（外見も走りも）は小さな作業の積み重ねです。

エンジンルーム、塗装までもう少しです。

レインフォース（新品）は塗装（ボディー色クリヤ仕上げ）済み。

錆修理、エアロの取付、他etc.作業の32、リヤ廻りも塗装しました。

32のリヤ廻りといえば、トランクのクッションゴムが劣化している車両が多いです。
手に持っているのが古いゴム、新品と比べると同じものとは思えないくらい潰れています。

トランクの高さが合わない、ガタガタ音がする、テールランプとトランクが接触する等、思い当たるオーナーは交換しましょう。

エンブレムも塗装で色んなカラーに出来ます。

こちらは34の物、当時のオプションパーツ風ゴールドエンブレムに！

ボディーはもちろん、塗装したホイールもコーティングしました。

カッコいいです

サイズ、デザイン、カラー等で車の印象を大きく変えるホイール。

色替え塗装でイメージチェンジです！

スーパーブラック

剥がれやすいステッカー部分は、上からクリヤで仕上げました。

塗りあがりです。

34ニスモも

通常バンパーは交換か修理か迷う事が多い部品だと思います。

ただGT-Rの部品は高い！よって当社では修理する事が多いです。

32のリヤバンパー

マフラー出口付近が一部切れて（溶けて？）います。

この位であれば、ボディーの様に切り貼りも可能。

バンパーの溶接です。

他の部品も修理しました（ここから塗装工程に移ります）。

エンジンルーム塗装に向け、一通りのバラシ作業が終わりました。

汚れ、錆落としから始めます。