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装着後の形が見えてきました。

通常の修理、板金塗装での入庫ではありません。

でっかいワークスオーバーフェンダーを取り付けます！

あるイベントに出展するための車両製作です、詳しくは後ほど

バンパー修理、キャリパー塗装の32は完成間近です！

こちらの33は防錆メニュー施工でのお預かりでした。
大きな問題点（錆等）は無くて良かったです。

そしてウチでは超珍しいトヨタ車！KP61、私も昔乗っていました（懐かしい）

作業内容はまた明日、

車体に付いていた部品を修理するのか交換か、交換するなら新品か中古か、難しい判断ですがオーナーさんと相談のうえ決めています。

予算が許すなら新品交換もいいのですが、中古部品（程度の良い物）を使うことも多いです。
「中古」というと聞こえは悪いですが、車体に付いていた部品も言って見れば中古部品です、より程度の良いものがあれば問題ないと思います。

雑に切られて錆びていたレインフォースと穴位置がずれていたバンパー、共に中古部品に交換します。

程度が良いといっても中古品、修理塗装してから取り付けます。

オーバーホールをして車体に取付！

ブレーキパットも新品交換

エア抜きの際はブリーダーの中までしっかりふき取りましょう（ブレーキフルードは塗装の大敵です）

今回交換した部品

32純正ブレンボを34風に、まずはゴールドに塗り上げて

乾燥後にロゴを入れ

ふたたびクリヤで仕上げます

こちらの32はバンパー関係の修理塗装の他に、ブレーキキャリパーの塗装もします。

一緒にローター、ホース、パットも新品交換

キャリパーもオーバーホール（塗装後）で、見た目だけでなく中身（性能的に）も気持ち良くなります。

乞うご期待

修理作業のためにバンパー等を外してがっくりする事、本当に多いんです。

ダクト装着の為レインフォースに開けられていた穴、、、
形、切り口ともに「う～ん、、」という感じ、おまけに錆びています。

見えない所とは言え買うと高い部品、キレイで長持ちするに越したことはありません。
ここも追加作業で、

お客様には予定外の出費になってしまいましたが、見て見ぬふりは出来ないので、

塗装が終わり作業は着々と進みます。

組み上げていく作業は外す時より時間はかかりますが、完成に近づいていく楽しい作業でもあります。

いよいよ色を入れます。

外装色（KH2）クリヤ仕上げ！

エンジンルームを塗るのはGマガの32以来、キレイになると気持ちいいです。

錆びていたバッテリー付近も

ほとんど見えなくなってしまう所ですが、クリヤ仕上げにすることで錆び難い、汚れ難い（汚れても落ち易い）ボディーになって生まれ変わったエンジンを、、、楽しみです。

自分の車もいつかやりたいなぁ、、、