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お待たせしました、本日納車となりました。

3か月以上ののお預かりでした

見た目以上に乗ってみての違いを楽しんでください

仕上げのコーティングはいつものワンラップコートです

http://r1-yokohama.com/

ありがとうございました

今日はちょっと変わったRを

GSX-R1300R、ハヤブサ！

限定色のパールホワイト、かっこいいです

こちらも、まずは錆の修理から

カウルパネル廻り

ドアヒンジ廻り

そしていつもの（？）サイドシル！

左も

アウターパネルを剥がしてみると

酷い状態なのでインナー、アウター共に交換、プラス、今回はスペシャルな補強を追加します（乞うご期待）

昨日は久しぶり（Gマガのイベント以来）に現場作業を休んで富士スピードウェイに行ってきました。

スカイラインの名門クラブ、SSCTさんの走行会の見学です

目的は知り合いのお客様（GT-R）たちの走る姿を見ることと、

なんといってもコレ！グループAレプリカ達です

これだけ揃うのはめったに見れない（最初で最後？）でしょう

しかも本コース走行へ！

こんな光景を見れるとは

ガチンコレースではありませんが、迫力満点！

やっぱり32グループAはカッコいい！

93’グループAの他、歴代のカルソニック等も

それでは一台ずつ写真を

カルソニック4連発




貴重な良い物を見せてもらった一日でした
FSWと各オーナー様、そしてSSCTクラブ員、関係スタッフ様、どうもありがとうございました！

ホイールの傷（リムが欠けたり曲がってしまった物やクラックが入ってしまっている物以外は）、当社でも修理しています。

ガリキズ修理

ホイールも修理する事を考えると、アルマイトやメッキの物より塗装品の方がいいかも

昨日の続き　　現在、外装一通りの組み付けと磨き工程です

「この部分は先に磨いて、このパーツは取り付けてから、これはココの所を磨いたらすぐ付けてこっち側を磨いて、」などと、塗装のパート（磨き）と板金のパート（組付け）をこまめに変えながら同時に進めていきます（一人作業のメリット？）

濃色車は映り込みが気持ちいいです

ビシッとなったサイドシルも気持ちいい

このあと（来週）ガラスが入ります

組付け工程に入っています

今日はここまでで終わります

出来たてのホヤホヤです！

ずいぶん前から計画はしていたのですが、ドライカーボンだと値段が高くなるので迷っていたパーツ

それでもどうしても欲しかったので、ボンネットと一緒に商品化する事にしました

右は鉄製の純正品

見えない所にカーボンなんて意味はあるのか？

はい、一番の目的はフロントオーバーハングの軽量化です

では気になる重量、まずは純正品

6.6キロ（ダクト穴なしの物）

続いてドライカーボン

超軽量の1キロ！

車両先端のマイナス5.6キロは魅力でしょう（ボンネットと合わせるとフロントで10.8キロもの軽量化になります）

指先で持てる軽さ、それでもレインフォースとしての機能もしっかりしています

しばらくは取り付けないで置いてありますので、ご来店時には是非手に取ってみてください
販売価格等については追って公開いたします。

修理塗装の為に外したリヤスポイラー、ゴムスペーサーとブラケットは交換します。

ボルトやワッシャーもステンレスに交換

（ここのボルト、錆びで外れなくなってしまっている物もあります）

丸いテールと大きなスポイラーはGT-Rの特徴の一つ、

劣化しやすい部分だからこそ、キレイにしておきたい部分です

今、塗装が終わりました

32の弱点の一つ、リヤスポイラーも