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また壊れました（年に一度くらいの割合で壊れます）

大事に扱えばいいのでしょうが、作業しながら写真を撮ろうとするとつい、、、

ということで写真付きの作業ブログは連休明けになります

今日は脱着（付け直し）作業を連続写真で

フェンダー内側の状態、この位なら錆は少なめ

ガラス廻りもキレイでした

錆がない=ホッとする瞬間です

これは32のサイドマッドガード

マッドガードに限らず、外した部品は基本的に（特に交換希望がない場合）再使用します

再使用の何が大変かと言うと

車体からキレイに外すのはもちろんですが、汚れ落としと両面テープ剥がしに時間がかかります

今回もニスモ仕様にするので、ばっさりカット！

塗装が前提の場合は切り口のエッジを軽くとります

ほんの少しですがこれだけで新品（本物ニスモ）よりも自然な感じになります

どんどんバラしていきます

32のオールペンでは、この位外してからの作業が標準？になってきました

ハンドル、シート、ホイールは作業用に交換（パッと見ではオーナーでも自分の車なのが判らない状態）

この後ガラスも外します（これも標準？）

特別編集の別冊が本日発売となりました

今回も協力させていただきました
内容は是非買って見てください！
（こんなに沢山載せてもらえるなんて最初で最後？）

こんな小さな工場を取り上げてくれて、何度も取材に来てくれた編集部のスタッフさんとカメラマンさん

長い期間お待ちの上、愛車を預けてくれ、取材時の写真撮影も快く受けてくれたオーナーさん

関連作業をしてくれた業者さん

今まで（これからも）愛車を預けてくれたお客様、GT-Rオーナー

そして応援してくれ、協力してくれ、助けてくれた

｢あなた｣に心から感謝です

34、完成です

MスペックにVスペックⅡカーボンフードとZチューンバンパー

まさに｢イイトコドリ｣ですね

メールの送受信がうまくいかない？みたいです。
（返信が遅い、来ないという方は電話でお願いします）

納車となりました

また一台、忘れられない車が増えました

（車検場の往復で）実際に乗ってみての感想は

まずはドライカーボンパーツの軽さを体感、静止状態からの動き出しやステアリングの切り始めで明らかに軽いのがわかります

車体剛性も開口部とインナーパネルのスポット増し＋補強パーツの効果を体感
（キシミ音等も一切なく、快適）

エンジンのよさも相まって

一般道を普通に走っただけですが、いわゆる〝普通の32〟ではなく〝軽い34？〟という感じ
（もともとエンジンもブレーキも34の物と言うのも有りますが）

解ってはいたものの、軽い＝スポーティーというのをあらためて感じました

あとは〝元の状態〟をよく知るオーナーさんの感想を聞くのが楽しみです

ありがとうございました