ボンネット、レインフォース、スポイラー類の他にも
32用はルーフとリヤフェンダー以外全部？と言う位あります
他にもフロントフェンダーやマッドガード等々（すべて受注生産です）
超軽量ですが超高価でもあるので、なかなか手のだせない部品
｢色々と有る｣という紹介でした
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進めてます
32右リヤフェンダーの内側、内圧抜きのドラフターダクト
ドアやトランクを閉めた時の空気の抵抗を減らす目的の物です（ドアを閉める時パタパタ音がする部分です）
32の場合、付いている場所の問題も有り、走行中に巻き上げた水や砂等が入りやすい
右リヤフェンダーのマッドガード裏が錆び易い原因です
たまに点検、掃除すれば良いのですが、今回は汚れが入らないように穴埋めしました
奥のガンメタの32に取り付け
場所が狭いのとブチルテープで付いているので脱着は簡単ではありませんが、水汚れが入るのを心配しなくて済むようになります
気になるドアやトランクの閉まりは、ん？少し抵抗が増えたかなかな？？という程度、気になるほどは変わりません
32のフードトップモール（小さいので塗料用の秤で量ってみました）
まずは純正品
300ｇ（一グラム以下は省略）
続いてFRP製の社外品は
270ｇ（少し軽い）
そしてドライカーボン
90ｇ！当り前ですがダントツ
お次はリヤ小型スポイラー（こっちはヘルスメーター使用）
純正品は
1.6㎏
ドライカーボン
400ｇ！軽さを求めるならこっち、錆びる心配もないですしね
純正形状ボンネットやフロントバンパーレインフォースに続いて出来ました
BNR32用フードトップモールとリヤ小型スポイラー
色んな所から販売されていますが、これはドライカーボンです！
もちろん強度と軽さは純正品以上です
3コート塗装
ロゴも塗装、さらにクリヤ塗装
純正には無い美味しそう？な色です
34で錆と言えばけっこう多いのがココ
リヤバンパーの取付ボルト、しっかり錆びていて外そうとすると折れてしまいます、、
なかなか外す機会の無い部分だからですね
折れたボルトを抜くのは結構大変です
ドアミラー下も錆びてました
ここは水の溜まりやすい所、32や33（ドアミラー車全般？）も共通です
どこを治すのかと言うと
リヤフェンダー、と
ドア
ポツンとあるコレは錆ですね、大した事ないように見えますが
まずは内張りを外し、、
っと、キャップが割れてる、、やな予感が、
的中?
以前の修理が原因でした
裏表とも治していきます
つづく
32のサイドマッドガード、どうして外しているかと言うと
ボディーとの隙間、
この車両はまだ少しですが、両端が浮いてきちゃうんですよね（両面テープの劣化、サイドシルの変形、部品自体の経年劣化によるチヂミ等が原因）
付け直して
フロント側も
その他の細かい部分、
ここは
こう、
止まっていなかったり、適当に付いている事が多いトランクトリムのクリップも、
ここは
こう
こっちも
これが正解
プラスネジが切ってあるクリップは、オイルタンクの点検時に外しやすいように右側です
と、こんな作業をしながら防錆メニュー作業を進めています
あとは、、細かい話をするとキリがないのでまた今度！
Sさん、シートの方はこちらをhttp://ameblo.jp/r1-1967/
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