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2012　カレンダー、今年はユニシアとのツーショットです

ご来店いただいた方に差し上げます

出来たと言えばこちらも！

34用純正形状のリヤディフューザー、もちろんドライカーボンです

詳細は、また後日に

お待たせしました、やっと完成、納車となりました

実はこちらの車両、約1年ものお預かりでした

作業に着手したのは今年夏からでしたが、それでも約5カ月

修理内容も大きく、費用、工期共に32のオールペン（前回の内容くらいの）2台分かかりました

中古車を購入できる金額、それでも修理する事を選び、長期お待ちいただいたオーナーさん

再び走れるようになったRとの楽しいカーライフを過ごして下さい

ありがとうございました

どこまで修理が必要かという判断、

当然外から見える所は解りますし、見えない所も定番の部分はだいたい想像がつく物です

それでも、外して見ないと判らない所も沢山あります

こちらの32もフェンダーを外して（留まっていなかった）

取り付け部の凹み発見

リヤバンパーを外すと（パネル交換歴があるのは解っていたのですが）

チリ合わせの為のワッシャーが、、

さらにパネルの合わせ目から錆も出てきていました

取り付けに無理がある部分もあります

原因はフレームですね（曲がったまま、、、）

無理して付けたからでしょうか？テールランプ裏は

、、、

オーナーさんと相談の上、元々の修理依頼内容に加えてこれらも治していく事になります

こうして入庫（見積）時の予定工期はずれ込みます、どうかご了承ください

車種を問わず修理依頼の多い部分です

元々の塗装があまり強くないうえに、水が溜まりやすかったり、風当たり？の強い部分ですからね

とても値段の高い部品ではありますがご安心ください、修理できます

ただ、32や33はあまり長く放っておくと、錆等で固着して外れなくなってしまう事があるので要注意です

もちろん何とか外しはしますが、

黒いボディーってカッコいいです

ただ、傷等が目立ち易く、キレイな状態を維持するのは至難の業（私が自分の32を黒メタからシルバーに塗り替えた理由でもあります）

でもやっぱり黒って、何とも言えない魅力がありますね

塗膜の劣化したエアロパーツの修理と、防錆点検メニューで入庫の33

フードレッジの錆対策の為にタイヤを外して見ると

プロテクターのクリップが付いていません、、（これ、よくあるんです）

重ね方が逆だったり

反対側も

色んな所が

留まっていません、

もちろん見つけた以上、治しながら進めていきます

34のRチューンボンネット（この写真は以前修理した物）

この様にダクトの奥まで塗装されている物がけっこう多いのですが

ひと手間（ふた手間?）かけてマスキングすれば

この方がダクト穴がシャープに見えるし、チラッと見えるカーボン柄もカッコいい

そのまま塗りたくなる気持ちが解るくらい面倒なのですが、せっかくだから

Zチューンフェンダーもひと手間、裏側のダクト穴から見える部分と

ネット部分をブラックアウトしています

といっても、車体ではなく部品の話です

写真はZ32のサイドブレーキレバー、何故分解してるのかと言うと

Z31に流用取付するためです

同じZとはいえ、取付部もサイズも角度もワイヤーも全部違うので、そのまま付く訳がなく

オーナーさんと相談の上、ニコイチ（二つを一つに合体）にしました

Mさん、こんな感じです

どんな場合でも、修理方法と言うのは決まっている訳ではありません

症状を見たうえで、お客様の希望、工期、費用等を含めて相談させていただき、

パネル交換等、大掛かりな作業ではなく

部分修理でいける場合には、そちらをお薦めします

上塗り前の下地塗装のこと、プラサフ（プライマーサフェーサーの略）とも言います

プラサフを塗る理由は色々あります

いくつかあげると、細かなペーパー傷等を埋める、塗装の密着を良くする、塗装面を均一にする等々
塗装の仕上がりに関係する重要な工程です

もちろん下地の塗装がしっかりしている場合等は必ずしも「塗らなければいけない」という訳ではありませんが、パーツの修理塗装では「一度プラサフを入れて」という場合がほとんどですね

上塗りだけでなく、プラサフ塗りも塗装の一部です