たまには（超）変わり種車種を、
昭和49年式のグロリア（33GT-R乗りの御友人）
板金塗装ではなく、足廻りの加工修理等での入庫でした
外見からでは判らない、ビルズの別タンク式40段調整ダンパーが入っています
当然？この車種用の物がある訳はなく、ワンオフパーツ＆加工です
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32、ドア開口部のみ
ドアをはじめ、内装等もこの位まで部品を外します
こちらは34のパネル交換+α
何百という数のスポットを打ちます
前期角目４灯スモーク仕様から
後期キセノンライトスモーク仕様に！
カッコ良いと思います
GT-Rマガジンの別冊が発売になりました
今回も協力させていただきました
34オーナーはもちろん、33（32）オーナーさんも是非見てください
パネルがのると一気に車の形になります
が、
ここからの｢合わせ作業｣にまた時間がかかります
交換パネルの取付（溶接）をする前に裏側（後で塗り難い部分）にも塗装をしておきます
なるべく新車っぽく、チョットした拘り？です
それにしても今回はパネルを剥がすのが大変でした
原因は錆を呼んでしまった以前の溶接、、
ボディー補強（スポット増し等）をする時は設備、経験、実績のある工場で
写真だけ
カウルトップのカバーとボディーの擦れによる錆の修理塗装
原因は新車塗膜の薄さにもありますので、
＋α、
せっかく治すならとクリア仕上げ!
新車風でありながら新車より強い塗膜
さらに＋αでカバー裏にはクッション材を張りました
部品を外した理由
フェンダーを外したのは
サイドシル（ジャッキポイント）修理の為
カウルパネルの修理、塗装の為にボンネットも外しました
交換する
加工する
何かを取り付ける
修理する
塗装する
作業の邪魔になるから
等々、理由は様々ですが部品を外す作業というのは板金塗装には付き物
取付完成になるまでは部品でいっぱい
車の修理＝部品の修理なんです
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