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ガラスも外して、これでバラシ作業は一通り

やっぱり？有りました、見えない所の錆

錆はもちろん、原因不明？のパネルの捲れも修理します

Gマガにもチョコッと紹介してもらった、32リヤシート取付部の小変更

シートのフックが掛かる所のプラスチックです

ココ、なかなか外れない車が多いんです

でも、S13用の物に替えれば簡単脱着が可能！

スプリング内蔵でレバーを引っ張ればロック解除するタイプ、値段も安い（￥170　税別）

｢走行会等でよくリヤシートを外す｣と言う人にはお薦めです

必ず？錆びているヒンジ裏

未塗装の状態で組付けてあり、電着塗装が入りきれない

防水の為のシール剤は劣化してひび割れ水が浸入

さらにこの新車時のシール剤が剥がれると

地金が出てくる（ここに水がかかればすぐ錆びます）

シールの割れや剥がれと、その下の防錆がないのが原因

実は32定番のリヤフェンダーの錆もコレが原因です

もう一つ、錆の出やすい？場所バッテリー下

ココはバッテリー液の付着と、水の溜まりやすい場所である事が原因ですね

（写真は錆び修理済み、塗装前の状態）

カレンダー付きで本日発売！もう12月ですもんね
（今回も取材してもらっています）

カレンダーと言えば、、ウチのも急がなきゃ（汗）

傷みやすい32のリヤスポ、特にニスモタイプの小型スポイラー（純正品）の劣化

何度もお見せしていると思いますが、中骨が腐食してしまいます

ここまで酷くなると

トランクに錆が転移

純正品の付いている車両は注意が必要です

作業のし難い場所と言うと、ウンと下の方（下廻り、サイドシル等）とウンと上の方（ルーフ）ですね

屋根は｢やーね｣なんて一人でダジャレを言ったりします（笑）

でもGT-Rばかりなので、ミニバンやワンボックスを治すよりは楽？です

車高の低い車も多いのでさらに楽？？

キャリパー塗装の場合、シルバーや赤等色を替える事が多いのですが

33ブレンボ、今回は純正と同じ黒に白文字

いつも色替えなので、純正色の方が新鮮な感じ？

そう言えば、まっ黒キレイな純正キャリパーってなかなか見ないですもんね

作業の始まりはいつもバラシ（分解）から

どこまでバラシていくかは作業内容によりますが、

近年のオールペンの場合は大体こんな感じですね（この後ガラスも外します）

ハンドル、シート、ホイール等は作業用を付けて

そして交換部品は大量のゴミとなります

24日（土）はWITH MEさん主催の3時間耐久レースに参加してきました！
（土曜日に休んだ理由はコレ）

車はGT-Rじゃなくて代車のマーチ、足を入れただけのノーマル車両です

少しでもそれっぽく？なる様に前日に突貫でホイールとミラーを塗りました

ウエットコンディションに終わりかけのタイヤが心配でしたが

ドライバー3人で無事3時間完走！

とっても楽しかったです！！

そして結果はみごと？のクラス3位！

同クラス4台中の3位だった事は内緒です（笑）

今日は｢オーナーさんが解ればOK｣と言う事で、