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32のリヤスポイラー、劣化している物が多くてよく修理する部分です

中でも酷い物が多いのが、純正小型スポイラー

中骨が腐っています、、

コレをあまり長い期間放置していると、

トランクパネルに錆が転移

注意したい部分です

塗り面積は小さいのですが、小さいが故、難しい所のある作業だったりします

新品部品を使って、塗装したのはR部分の赤だけです（34、35風？）

劣化したエンブレムと比べると一目瞭然ですね

オールペンの32と同様、コツコツと進めています

インナーパネルまでそっくり交換

取り付ける新品部品は補強、さらにスポット増しでフロアに付けます

さらにさらにジャッキポイント部は追加補強

さらにさらにさらに！この後いよいよレインフォースの投入です

今回はホイール、

ボディーはまだ板金工程作業途中ですが、外れている間に先に仕上げておきます

純正ホイールも色が変わるだけで、雰囲気がガラッと変わります

完成時の装着が楽しみです

以前（2004年）のオールペン車両の修理が終わりました

今回塗装したパネル以外も、簡単にですが磨いておきました（いつもはしないです）

久しぶりに会った｢自分で全塗装した車｣なので、｢ついつい｣です

で、どこを塗ったのか？

近づいて

さらに近づくと解ります

カーボンフェンダー

では、このボンネットに艶を出してお見せします

ワン

ツー

スリー、ハイ、艶が出ました

クリヤを塗ったのですから当たり前ですね

作業内容の大小があるので、入庫した順番と完成納車の順番は違います

軽微？な修理の物は、あとからの入庫でも先に完成へ

当たり前ですが、内容の大きさに比例して時間がかかります

と言うか、時間をかけます

キズや凹みより怖いのは錆び、

ガラスを外して酷いサビがないと、ホッとします

ボディーとバンパー、両方の修理の場合は

先にバンパーを仕上げます

｢メイン（本体）は最後に｣という癖が付いている事と、
高温での乾燥が出来ない樹脂パーツの乾燥時間を少しでも長くとるためでもあります

そして見切り部分のマスキングは

一時乾燥後（その日のうち）に剥がします