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防錆メニュー

ただ防錆剤を入れるだけではなく、各部の点検、調整、増し締め、給油、掃除等をしながら進めます

何も問題がなさそうに見える綺麗な車でも、細かな不具合は有るものです

フロントランプ廻り

ターンシグナルランプが収まっていません

ライトの取付を調整して

収めます

上部の剥がれは

プロテクトシールで対応

続いてリヤ廻り

奥には

砂等が溜まってます

フロアの浮き錆

今のうちに

取ってしまいましょう

残念なのはリヤパネル、交換歴が有ります

ウエザーストリップの下で

錆が進んでました

結構、

進んでました、、


ココは汚れが溜まるとこなので、たまに外して掃除してあげてください

下から覗くと

フロアとの溶接部も

後処理が不十分なため錆が出てます

レインフォースも未塗装のままで

外から見える部分だけ色が塗ってあります、??

左のライセンスランプの取付向きが逆、ちゃんと収まらずに浮いてました

無理やり締めたからか、レンズにヒビも

これも付け直して

バンパーのブラケット取付部も

切れていて留まっていません

リヤパネルの錆び修理と合わせて今後の課題ですね

その他諸々、進めてます!

 

ASSY交換

32(33、34)のサイドガラス部のモールはガラスと一体成型になっているので

モール交換時にはガラスごとASSY交換になります

一本塗り ②

新品部品にもサフェーサーを一本塗りします

FRPの場合、表面ゲルコートのキズ、巣穴、ペーパー目等を補修しつつ、塗装の密着性安定化と塗装面の均一化が目的です

リップスポイラー等は表面の梨地を消し、バンパー同様の仕上がりの為です

乾燥後に手作業でサンディングしていきます

一本塗り

正式な数え方かどうかは判りませんが、バンパー等は「一本、二本」と数えてます

補修塗装時は、目立つ損傷部の他にも飛石キズ等が多数有るので「一本塗り」になる事がほとんど

だからサフェーサー(下塗り)も「一本塗り」になります

部品交換 ②

他にもガラス、モール、ウエザーストリップ等も交換しました

モール下の

こびり付いた汚れ等は

キレイにしてから交換しました

ココで34あるあるを一つ

ドアのストッパーの効きが弱くなって、勝手にドアが閉まってしまう34が多いです

ココを交換すれば良くなりますよ

部品交換

ボディーの修理とパーツ交換は一見別の作業のようですが、板金塗装に部品の脱着や交換は付き物です

バンパーを外したタイミングで

インタークーラーや

ヘッドライトも交換

新品はキレイですね

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