投稿者: Kanazawa Ltd. (Page 395 of 509)

年に一度のGT-Rのお祭り（？）、18日の開催まで２週間を切りました

当社にも出展手引が届いています

今年はAパドックでの開催！去年以上に盛り上がりそうですね

ウチはまだ準備が、、、（汗）

でも現場はコツコツと進めています

といっても、これはバイクの外装です

部品単体でのお預かりでした

当然ですが、車の全塗装に比べると楽（？）ですね

写真だけ

32のガラスモールは劣化しやすいうえ、目立つ所なので気になっているオーナーは多いと思います

オールペン等でガラスを外す場合や飛石でガラス交換、といった場合は必然的に新品交換となるのですが

以前にも載せたと思いますが、費用を抑えるために｢ガラスは外さずにモールのみの交換｣と言うのはあまりお勧めできません

モールだけの交換も技術的には可能ですが

ガラスの下でパネルが錆びているというケース、結構多いんです

モール交換時にはガラスを外して

錆があれば治しておきたいですね

ちなみにこちら（オールペンの３２）は錆は無かったのですが、ガラスの接着剤が劣化してボディーから剥離しかかっていました

外から見ても解らない所、雨漏りや錆の原因を無くすうえでも｢ガラスを外しての作業が正解｣といえます

パネルやフレームの修正、交換時には、基本的にメーカーの出している車体修復要領書にそって作業します

ボディーチャートに合わせてミリ単位で寸法出しをするのですが、

大事なのは確認作業、取り付ける主要な部品を仮組みしての現物合わせです

現在は販売休止中の当社オリジナルパーツです（今回は事前に購入頂いていた物を塗装取付しました）

バンパー修理も終わって完成です

いわゆる「バラシ」です

オールペンに限らず一般的な車体修理（板金塗装）でも部品を外す作業と言うのはつきものです

手が入るようにとか、作業の邪魔になるから、塗装しやすいように、傷付けたり汚したりしないように、交換するために等、理由は様々ですが、本番の作業にかかる前の作業がバラシです

この後ガラスも外します

室内も

工場内の移動に必要なハンドルやシート、タイヤホイールは汚れてもいいように作業用に交換します

劣化した部品は車体から外した瞬間ゴミに、

交換部品の金額は、モール、ゴム類、ヒンジ等、それら小物だけでも20万くらいになります

外装（フロント廻り）からバラしていきます

錆でお決まりの場所、カウルトップ（フードヒンジ廻り）はこんな感じ

このくらいなら軽傷な方ですね

写真だけ

「オールペン時に違う色に」言うのも有りますが、色替えする場合が多いのはヘッドカバーやキャリパー等です

中でも人気な色が赤！

赤バッジや赤ヘッドというように、やっぱり赤にはスポーティーなイメージがあるからでしょう

ブレーキキャリパーはゴールドやシルバーも人気が高いのですが、

今回は赤！

白いロゴが引き立ちます

「こんな感じで」と預かった見本（カップ）の色に合わせました

冴えた赤はホイールの中でも目立ちますね

こちらは以前に塗装した物

こちらは赤ボディーにガンメタのロゴでした