今度は錆びてほしくないので、ステンレスボルトを使いました
コストの問題？か外から見えないからか、４輪では純正でステンレスボルトが使われている事は滅多に無いですね
２輪では純正でも（社外パーツを含め）使われていますよ
投稿者: Kanazawa Ltd. (Page 353 of 509)
トランクルームをばらして何をしているかというと
ボードの取り外し時に折れてしまったボルト穴の修理
ナット部分もダメだったので、溶接も絡んで結構な手間がかかりました
外見からでは判らなくても、車体外に出る部分はこんなに錆びてしまうんですね
車体の方は塗装までしてこのとおり
折れていないボルトも、交換ですね
一番多い修理はやっぱりバンパー（前後）とトリップかな
バンパー全体の修理（一本塗り）も
部分修理も
部品が高いせいもあって、新品交換することは少ないですね
新品で手に入らなくなってしまった32の部品が増えました
トランクのウエザーストリップです
無いものは仕方ないので、今回は34の部品を使いました（流用可能です）
製造廃止、聞きたくない言葉ですね
防錆メニューで入庫の33です
防錆剤を入れるだけではなく、細かな部分の増し締め、調整、給油などもします
取り付け方がおかしい所は（歪んで付いています）
直して
ここも付け直し（フェンダープロテクターの付け方が違う33や34は多いです）
ライトの曇りも気になったので
磨いておきました
これらは勝手にやった作業なので無料です
33です、サイドスカート（NISMO）を外すと
クリップが付いていないところが、
見えない部分だし、NISMOエアロの場合は全部の穴は使わないのですが
水の侵入から錆の心配がありますので
使用未使用にかかわらずクリップ（もしくはテーピング）は全部付けておいた方が良いですね
穴の開いてしまった部分は溶接して直します
溶接部が金色なのは〝錆びない銅〟を使っているからです
真鍮のろう付けではなく、強度のある銅のアーク溶接です
サフェーサーを入れて板金終了
ボディーの小さなサビ等にはスポットブラスターを使います
サビを取っていくと
穴が開きました
つづく
素材が金属で小さい部品の修理塗装の場合
下地処理にサンドブラストを使います
これで劣化した塗膜もサビもきれいに無くなります
お待たせしました、納車となりました
無事到着のご連絡ありがとうございました
最初のご相談から2年半もかかってしまいましたが
その分新しいメニューの追加や、ボディーカラーを含めどんな仕様にするかをじっくり考えられたのではないでしょうか
オーナーさんのイメージ通りになったようで、作業者として嬉しいです
遠方からのご入庫と長期のお待たせ、本当にありがとうございました
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