チョット勿体無いような気もしながら3回目のペーパーがけ
これを何度も繰り返せば平滑性は上がりますが、せっかくのドライカーボン、見た目と重量のバランスを（時間と費用も）考えてこの後は上塗りを入れます
投稿者: Kanazawa Ltd. (Page 299 of 509)
昨日、下塗りクリヤ塗装した物をもう一度サンディング
そしてもう一度下塗りをします
二回目のクリヤ
キレイだけど、まだ下塗りです
艶感が昨日と違うのが分かりますね
フロントフェンダーはNISMO製
新品とは言えこのまま塗装はできないので、まずは下地塗装をします
一部カーボン地を残す為、下塗りにはサフェーサーではなく贅沢？にクリヤを使用
塗り（焼き）上がり
定番の赤と黒です
仕上げにビス穴にタップを立てて
残ったパイプ部分を塗装すれば
完成です
塗装するためには必ず下地処理が必要です
まずは分解洗浄
ギトギト汚れを
洗ってから
ブラストで旧塗膜を剥離して、更にサンディング
この下地処理に一番時間がかかります
純正アルミボンネットからドライカーボンに仕様変更
純正VⅡ用ではなく、kanazawaブランド（受注生産品）です！
純正品より断然軽量なのが1番の違い
表面に樹脂をひいて無いのでダクト部分の樹脂剥離の心配もありません
まずはフィッテイング（良好です）
2回に分けて塗ることが多いです
下地（サフェーサー）塗装も入れると3回塗装する事になります
いよいよ終わりが見えてきました
最後の塗り物
もう完成は間近です
写真でずら～っと
乾燥～研磨～塗装、5回目で何とか合格ライン
一度の塗装で3～5回は塗るので
総塗り回数は20回を超えています
こちらも何とか合格ライン？
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